[发明专利]封闭式齿传动飞机油门操纵台

说明书

技术领域

本发明涉及航空机械技术，特别是涉及一种封闭式齿传动飞机油门操纵台的技术。

背景技术

目前国内飞机发动机油门操纵系统的操纵台主要有旋转摇臂式操纵台、线性直推式操纵台两种，这两种操纵台均为敞开式结构，无法采用模块化设计。

典型的旋转摇臂式操纵台使用时，飞行员手握左、右发手柄推收油门杆，通过油门杆带动操纵台下方的拉杆，再带动整个连杆系，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台存在占用空间大（包括安装空间和运动间隙空间），运动机构穿过座舱时的气密以及装机调试工作量大等问题，而且无法封闭，容易掉入异物，其可靠性较差。

典型的线性直推式操纵台使用时，飞行员手握油门左、右发手柄推收左、右发滑块，从而带动传动钢索运动，传动钢索经过多个转向滑轮一直连至发动机的燃油调节器端，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台也存在占用空间大（包括安装空间和运动间隙空间），传动钢索穿过座舱时的气密以及装机调试工作量大等问题，而且也无法封闭，也容易掉入异物，其可靠性也较差。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种占用空间小，可靠性高，维护调试方便的封闭式齿传动飞机油门操纵台。

为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：包括盒体、油门手柄；

所述盒体上设有一能前后向枢转的摇臂，所述摇臂的顶端向上伸出盒体，摇臂的底端设有整体呈扇形的传动齿；

所述盒体的下部设有一能前后向移动的传动直齿条，并固定有一前一后共两个齿条护套，所述传动直齿条的前端活动插入前齿条护套，后端活动插入后齿条护套；

所述传动直齿条的后端设有用于连接飞机油门软轴钢索接头的钢索卡槽，所述后齿条护套的后端开口；

所述盒体内设有一转动的传动齿轮，所述传动直齿条与传动齿轮齿合，所述摇臂经底端的传动齿与传动齿轮齿合；

所述盒体上设有一电气插座，所述油门手柄固定在摇臂顶端，油门手柄上嵌设有一启动按钮，该启动按钮电气连接到盒体上的电气插座；

所述盒体上设有分别用于摇臂前后枢转限位的两个限位器，其中一个限位器为最大位限位器，另一个限位器为停车位限位器，所述最大位限位器位于摇臂前方，停车位限位器位于摇臂后方；

所述盒体内设有一停车微动开关，该停车微动开关电气连接到盒体上的电气插座；

所述摇臂枢转至抵住停车位限位器时，所述摇臂紧抵住停车微动开关的按钮，使得停车微动开关闭合。

进一步的，所述盒体内设有一齿条顶紧器，该所述盒体抵住传动直齿条的底面。

进一步的，所述摇臂抵住停车位限位器时，摇臂所处的位置为停车位，摇臂抵住最大位限位器时，摇臂所处的位置为最大位，摇臂位于停车位与最大位之间的中点位置时，摇臂所处的位置为中立位；所述盒体及传动齿轮上各设有一中立位销孔，该两个中立位销孔相互正对时，所述摇臂处在中立位。

本发明提供的封闭式齿传动飞机油门操纵台，采用封闭式设计，具有较好的防异物进入能力，利用齿轮齿条传动的方式来带动飞机油门软轴钢索运动，采用二级齿轮齿条传动则将飞行员的旋转输入转化为线性输出，同时实现反向传动，以满足系统传动方向要求，整个操纵台只需安装空间，无需保留运动间隙空间，具有占用空间小，可靠性高，维护调试方便的特点。

附图说明

图1是本发明实施例的封闭式齿传动飞机油门操纵台的右视剖面图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。

如图1所示，本发明实施例所提供的一种封闭式齿传动飞机油门操纵台，其特征在于：包括盒体1、油门手柄4；

所述盒体1上设有一能前后向枢转的摇臂6，所述摇臂6的顶端向上伸出盒体1，摇臂6的底端设有整体呈扇形的传动齿；

所述盒体1的下部设有一能前后向移动的传动直齿条8，并固定有一前一后共两个齿条护套，所述传动直齿条8的前端活动插入前齿条护套9，后端活动插入后齿条护套10；

所述传动直齿条8的后端设有用于连接飞机油门软轴钢索接头的钢索卡槽，所述后齿条护套10的后端开口；

所述盒体1内设有一转动的传动齿轮7，所述传动直齿条8与传动齿轮7齿合，所述摇臂6经底端的传动齿与传动齿轮7齿合；