[发明专利]机油冷却器与发动机缸体优化连接用的机油滤清器底座

说明书

技术领域

本发明涉及一种将机油冷却器、发动机缸体以及机油滤清器整体连接的连接结构，尤其涉及一种机油冷却器与发动机缸体优化连接用的机油滤清器底座。

背景技术

目前，发动机机油冷却器和机油滤清器的主流设计方向是模块化设计，机油冷却器和机油滤清器不再是作为两个独立的总成布置在发动机的不同部位，而是通过一个底座或是中心管连接起来作为一个整体模块，布置在发动机缸体或缸盖的某一个部位，这种设计能使发动机布置更加紧凑，装配更加便捷。在如上结构中，由于机油冷却器和机油滤清器的集成方式都是采用一根中心管将旋装式机油滤清器和圆盘型机油冷却器连接起来，通过一个简单的底座或是直接安装在缸体或是缸盖上，此种结构一方面受旋装式机油滤清器本身结构所限，拆装和更换不方便，而且旋装式机油滤清器价格偏高；此外，此种结构仍需外接机油冷却器进水管和机油冷却器出水管，集成化程度不够。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种尽可能减少外接管路而实现将机油冷却器和机油滤清器以及发动机缸体集成一个整体的机油冷却器与发动机缸体优化连接用的机油滤清器底座。

为实现上述目的，本发明的机油冷却器与发动机缸体优化连接用的机油滤清器底座，包括主体、固连在主体上的用于连接机油滤清器的安装部，还包括：

    第一油路，贯通于主体设置，将连接在主体的第一端面上的发动机缸体的第一主油道、以及连接在与第一端面相对设置的主体的第二端面上的机油冷却器进油孔连通；

    第二油路，设置在主体上，将机油冷却器出油孔及机油滤清器进油通道连通；

    第三油路，设置在主体上，连通设置在机油滤清器出油通道和连接第一端面上的发动机缸体的第二主油道之间；

    冷却水路，贯通于主体设置，连通设置在发动机缸体的冷却水出水口和机油冷却器的进水口之间。

通过各个油路和水路的设置，将发动机缸体流出的机油通过各个油路顺次流入机油冷却器和机油滤清器，最终流回发动机缸体内，实现了机油的循环，而发动机缸体流出的冷却水通过冷却水路流入机油冷却器内，实现了发动机缸体、机油冷却器以及机油滤清器内部的管路循环连通，有效的减少了外接管路数量，方便整体的拆卸及安装。

作为对上述方式的改进，在主体上设有与机油滤清器内部机油通道连通的两个泄油孔。通过增设两个泄油孔，实现了在更换滤芯时，安装部（即机滤圆筒）内的油能够迅速的通过泄油孔流入到发动机缸体主油道。

作为对上述方式的改进，所述的安装部相对于主体斜向上倾斜设置。通过安装部的该设置，使得更换滤芯时，安装部内的油能够更快速的通过泄油孔流出的同时，防止机油洒落。

作为对上述方式的改进，所述的第一油路、第二油路、第三油路以及冷却水路，外凸于主体的第一端面和第二端面设置。通过该结构的设置，使得第一油路、第二油路、第三油路以及冷却水路的外壁能够最大限度的暴漏在空气中，通过与空气的直接接触，增强整体的散热效果。

作为对上述方式的改进，所述的第一油路和第三油路于第一端面上间距设置。通过该设置，使发动机缸体安装在第一端面上时，发动机缸体、主体、第一油路外壁以及第三油路外壁之间形成一个通透的空腔，空气从空腔流过能够带走一部分机油热量，其冷却效果好。

作为对上述方式的进一步限定，在主体的第一端面上设有多个与发动机缸体通过螺栓相连的具有螺栓过孔的第一螺柱，在第一螺柱与第一油路和第三油路之间连接设有加强筋。通过加强筋的设置，在增强整体强度的同时，能够对各个油路中的热量进行传递，增加了散热面积。

作为对上述方式的限定，所述的第一螺柱外凸于主体的第一端面。将第一螺柱外外凸设置，可使第一螺柱之间、第一螺柱与各管路之间形成间隙，便于空气从间隙中流通，提高散热效果。

作为对本发明的限定，在主体的第二端面上设有多个与机油冷却器通过螺栓相连的具有螺栓过孔的第二螺柱，所述的第二螺柱外凸于本体的第二端面。

综上所述，采用本发明的技术方案，在实现对发动机缸体、机油冷却器以及机油滤清器的集成化连接的同时，有效的减少了外接管路的数量，其便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

    图2为图1中第一端面的平面示意图；

    图3为图1中第二端面的平面示意图；

    图4为图2中A-A向剖视图；

    图5为图1另一角度立体结构示意图；

    图6为图5中B-B向剖视图；