[发明专利]车辆用电力传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用电力传输装置。

背景技术

以往，已知一种控制装置，该控制装置例如在通过PWM(脉冲宽度调制)控制信号来对车辆的电子助力转向装置的电动机进行驱动控制的情况下，基于从无线电接收机输出的信号来变更电动机的驱动频率(例如，参照日本专利第3688437号)。

然而，在将基于上述现有技术的控制装置所进行的控制动作适用于，例如通过电磁波的发送而以非接触方式传输电力的无线输电技术中的情况下，则成为根据从无线电接收机输出的信号来变更电磁波的发送频率的情况。

但是，对于只在电力的发送侧(输电机)使电磁波的发送频率变更，以该发送频率与接收侧(接收机)的接收频率之间的不匹配(即，相互的谐振点的错开)为原因，而担心使接收侧(接收机)的接收电力降低。

发明内容

本发明是鉴于上述情况提出的，其目的在于，提供一种能够消除在通过电磁波的发送以非接触方式传输电力时对无线电接收机造成的杂音混入，同时还能防止传输电力降低的车辆用电力传输装置。

为了解决上述课题并达成相关目的，本发明的车辆用电力传输装置采用了以下技术方案。

(1)本发明的一种方式的车辆用电力传输装置，其具有：电力传输部，设置在车辆上，且通过向便携机发送电磁波而向所述便携机的受电部传输电力；和频率变更部，在基于从所述电力传输部向所述便携机发送的所述电磁波的发送频率、和无线电接收机的接收频率，而判断为根据所述电力传输部而产生了无线电噪声的情况下，变更所述电力传输部的所述电磁波的发送频率，所述电力传输部基于由所述频率变更部而变更的所述电磁波的发送频率的变化量，来变更所述电磁波的发送电力。

(2)在上述(1)的方式中也可以为，所述电力传输部与由所述频率变更部变更的所述电磁波的发送频率的变化量对应地，使所述电磁波的发送电力增大。

(3)在上述(2)的方式中也可以为，所述电力传输部预先存储有与所述电磁波的发送频率对应的发送特性的信息，并基于所述发送特性的信息及所述电磁波的发送频率的变化量，以使在所述电磁波的发送频率的变更前后由所述受电部接收到的电力成为大致相等的方式，使所述电磁波的发送电力增大。

(4)在上述(1)～(3)的方式中也可以为，还具有取得所述便携机所接收的所述电磁波的接收电力的取得部，所述电力传输部基于由所述取得部取得的所述电磁波的接收电力来变更所述电磁波的发送电力。

根据上述(1)的方式，能够防止因电磁波的发送频率的变更而导致便携机的受电部的接收电力降低，同时还能消除因电力传输而对无线电接收机造成的杂音混入。

根据上述(2)的方式，能够通过与发送频率的变化量对应的发送电力的增大，来弥补因在电力传输部与便携机的受电部之间的发送频率与接收频率之间的不匹配而导致的受电部的接收电力的降低。

根据上述(3)的方式，能够根据与电磁波的发送频率对应的发送特性的信息(例如，发送频率与发送电力的对应关系的信息等)，以使在发送频率的变更前的接收电力以及在变更后的接收电力成为大致相等的方式，使发送电力增大。

根据上述(4)的方式，根据由取得部取得的接收电力来变更发送电力。由此，能够恰当地防止因发送频率的变更而导致受电部的接收电力降低。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用电力传输装置的结构图。

图2是表示从本发明的实施方式的车辆用电力传输装置发送的电磁波的发送频率与发送电力的电力密度之间的对应关系的示例的图表。

图3是表示本发明的实施方式的车辆用电力传输装置的动作的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式的车辆用电力传输装置进行说明。

本实施方式的车辆用电力传输装置10例如具备于搭载在车辆上的车载装置1中，并在向车辆的乘员所携带的便携机2传输电力时，消除对无线电接收机3造成的杂音混入。

例如如图1所示，车辆用电力传输装置10具备控制部11(频率变更部)、输电机12(电力传输部)、和通信部13。

而且，车辆用电力传输装置10例如能够与便携机2无线通信，并且以能够与无线电接收机3通信的方式有线连接。

控制部11例如能够通过与无线电接收机3的通信而取得无线电接收机3的接收频率(无线电频率)，并输出对输电机12及通信部13的动作进行指示的指令信号。