[发明专利]一种发动机活塞冷却喷嘴结构及控制方法有效
| 申请号： | 201310252341.3 | 申请日： | 2013-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN103470357A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 李晓勇;马文亮;李慧军;由毅;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/08 | 分类号： | F01P3/08;F01P7/14;F01M1/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 活塞 冷却 喷嘴 结构 控制 方法 | ||
1. 一种发动机活塞冷却喷嘴结构，包括缸体，缸体内设有若干活塞，活塞通过连杆连接曲轴，其特征在于：活塞下方的缸体两侧分别设有进气侧冷却喷嘴和排气侧冷却喷嘴，进气侧冷却喷嘴朝向进气侧的活塞底部，排气侧冷却喷嘴朝向排气侧的活塞底部。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：所述活塞的主受力面在进气侧，所述进气侧冷却喷嘴设有开启压力位0.8bar的压力阀，所述排气侧冷却喷嘴设有开启压力位3.0bar的压力阀。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：所述活塞的主受力面在排气侧，所述排气侧冷却喷嘴设有开启压力位0.8bar的压力阀，所述进气侧冷却喷嘴设有开启压力位3.0bar的压力阀。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：进气侧冷却喷嘴和排气侧冷却喷嘴采用伸出缸体向上喷射的弯管结构，进气侧冷却喷嘴位于进气侧，排气侧冷却喷嘴位于排气侧，进气侧冷却喷嘴和排气侧冷却喷嘴喷油线路互不交叉。
5.一种基于权利要求1-4任意一条所述发动机活塞冷却喷嘴结构的发动机活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于：发动机怠速运转时，主油道机油压力为0.8～1bar，活塞主受力面一侧的的冷却喷嘴压力阀打开，喷射机油降温并润滑活塞的主受力面；发动机转速达到3000转/分以上时，主油道机油压力超过3bar，进气侧冷却喷嘴和排气侧冷却喷嘴均喷射机油，同时降温并润滑活塞的主受力面和次受力面。
6.根据权利要求5所述的一种发动机活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于：活塞主受力面在进气侧，发动机怠速运转时，进气侧冷却喷嘴压力阀打开，喷射机油降温并润滑活塞的进气侧。
7.根据权利要求5所述的一种发动机活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于：活塞主受力面在排气侧，发动机怠速运转时，排气侧冷却喷嘴压力阀打开，喷射机油降温并润滑排气侧的活塞受力面。
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