[发明专利]一种液力缓速器的油气分离结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种液力缓速器，具体讲是一种液力缓速器的油气分离结构。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子、定子和壳体，壳体上具有储油腔和工作腔，转子和汽车传动系统固定在一起，汽车在行驶时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子和转子之间的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用力，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。

液力缓速器的储油腔连接有排气通道和回油通道，排气通道导通到外部大气，用于在液力缓速器不工作时将压缩空气排出，回油通道用于对工作腔内漏出的油进行回收，回油通道的一端设有用于收集工作腔中漏出的油的收油孔，使油液通过回油通道返回储油腔。

但是在以上现有技术的液力缓速器中压缩空气通过排气通道排出时，压缩空气中往往会含有一定量的油，排出的压缩空气中含的油会对周围的环境造成污染，而且也造成了油的浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供能对排出的压缩空气中的油进行分离并回收，减少排出的压缩空气的含油量的一种液力缓速器的油气分离结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种液力缓速器的油气分离结构，它包括一端与储油腔连通另一端与外部大气连通的排气通道、一端设有用于收集工作腔中漏出的油的收油孔另一端与储油腔连通的回油通道，所述的排气通道上串接有用于对排出的压缩空气进行油气分离并使分离出的油通过回油通道回到储油腔的油气分离装置。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

由于排气通道上串接有油气分离装置，当排气通道内的压缩空气经过油气分离装置时，压缩空气内的大部分油被分离出来，分离出的油通过回油通道回到储油腔，使油被回收利用，避免了油的浪费，而且由于压缩空气中大部分的油已经被分离出来，所以排到大气中的压缩空气中的含油量比较小，减少了对环境的污染。

作为改进，所述的油气分离装置包括圆筒状的本体、设在本体上的进气口、出气口和出油口，进气口设于本体的上部并与储油腔连通，进气口的一侧壁与本体的内壁相切，出气口设于本体的顶壁上并与外部大气连通，出油口设于本体的底部并与回油通道连通；压缩空气从进气口进入本体内后，沿着本体的内周壁旋转，在压缩空气与内周壁不断接触的过程中，使压缩空气中的油不断吸附在本体的内周壁上，使该油气分离装置的油气分离效果较好。

作为改进，所述的出气口上设有从本体的顶壁向下延伸的导气管；使得压缩空气可以沿着导气管外壁旋转，压缩空气中的油可以吸附在导气管的外周壁上，使得油气分离的效果更好，而且也可以有效防止压缩空气与本体的顶壁接触时，本体的顶壁上分离出的油通过出气口流出。

作为改进，所述的导气管下端的管口处的外壁为向外扩展的斜壁；导气管的外壁上分离出的油会向下流动，并且油会由旋转的压缩空气带动而旋转，当油流到斜壁时，使油容易由离心力的作用被甩出而脱离导气管的外壁，甩出的油流入出油口，可以防止油进入导气管下端的管口处，防止油通过入导气管流出。

作为改进，所述的导气管的下端面设有轴向的环形凹槽；环形凹槽可以进一步防止导气管的外壁上的油进入导气管，进一步防止油通过导气管流出。

作为改进，所述的本体的下部为上大下小的喇叭口状；使得分离出的油比较容易流入出油口，对油的回收效果比较好。

作为改进，所述的本体的下部设有一顶尖朝上的锥形的挡气罩，挡气罩与本体的内壁之间设有供油流过的间隙；本体下部的压缩空气在不断旋转时，由于挡气罩的作用，压缩空气会向上流动而进入导气管，使压缩空气比较容易通过出气口排出，同时挡气罩也可以防止压缩空气进入出油口。

作为改进，所述的进气口与出气口的横截面面积之比为1：1~1:2；若该比例过小，此时虽然压缩空气流速较快，但压缩空气流量较小，使得液力缓速器的排气速度较慢，若该比例过大，此时虽然压缩空气流量较大，但压缩空气流速较慢，使得本体的内周壁对油的吸附效果不好，将该比例设置在1：1~1:2之间，可以使得压缩空气的流速和流量都比较适宜，即可以保障液力缓速器的排气速度，也可以使得本体的内周壁对油的吸附效果较好。