[发明专利]一种增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置及应用所述的装配装置进行同步齿轮装配的方法有效

专利信息
申请号: 201310250552.3 申请日: 2013-06-22
公开(公告)号: CN103331594A 公开(公告)日: 2013-10-02
发明(设计)人: 马丽;施法佳;周俊;范礼 申请(专利权)人: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
主分类号: B23P19/02 分类号: B23P19/02
代理公司: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 张小虹
地址: 241009 安徽省芜湖市鸠江*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 增压 轴承 转子 齿轮 总成 装配 装置 应用 进行 同步 方法
【权利要求书】:

1.一种增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的装配装置包括支撑块(2),支撑块(2)上安装定位块(3),定位块(3)上设置多个定位孔(16),轴承板转子总成(7)的多个转子轴(17)能够分别插装在多个定位孔(16)内,所述的装配装置还包括能够夹紧多个转子轴(17)的夹紧块(6)。

2.根据权利要求1所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的装配装置的夹装块(6)上设置多个夹紧孔(10),每个夹紧孔(10)与夹紧块侧端面(18)之间设置一道横向槽(11),横向槽(11)将夹紧块(6)分为夹紧块前部(19)和夹紧块后部(20),夹紧块前端面(23)上设置螺纹孔(13),螺纹孔(13)为贯穿夹紧块前部(19)和夹紧块后部(20)的结构,夹紧块前部(19)上设置能够让螺杆(14)通过的通孔,夹紧块后部(20)上与螺杆(14)对应部位设置能够与螺杆(14)相配合的螺纹孔,所述的螺纹孔(13)内拧装能够延伸到夹紧块后部(20)的螺杆(14)。

3.根据权利要求2所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的定位块(3)和夹紧块(6)上分别设置多个销钉配合孔Ⅱ(15)和多个销钉配合孔Ⅰ(9),多个销钉配合孔Ⅱ(15)和多个销钉配合孔Ⅰ(9)通过多个定位销(5)定位连接,轴承板转子总成(7)安装同步齿轮时,多个转子轴(17)设置为分别穿过多个夹紧块(6)的夹紧孔(10)的结构。

4.根据权利要求2或3所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的夹紧块侧端面(18)包括左侧端面(21)和右侧端面(22),夹紧孔(10)设置两个,两个夹紧孔(10)分别与左侧端面(21)和右侧端面(22)之间各设置一道横向槽(11),夹紧块前端面(23)上设置两个螺杆(4)。

5.根据权利要求4所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的支撑座(2)上设置多个销钉配合孔Ⅲ(24),穿过销钉配合孔Ⅰ(9)和销钉配合孔Ⅱ(15)的定位销(5)同时穿过支撑座上的多个销钉配合孔Ⅲ(24),所述的转子轴(17)包括主动转子轴(25)和从动转子轴(26)。

6.根据权利要求5所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的夹紧块前端面(23)上的两个螺杆(4)向螺纹孔(13)内拧紧时,螺杆(4)设置为能够将夹紧块前部(19)和夹紧块后部(20)收紧,使夹紧孔(10)收紧缩小的结构,所述的夹紧块(6)上的夹紧孔(10)设置为直径尺寸比定位块(3)上的定位孔(16)的直径尺寸大的结构。

7.根据权利要求6所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置,其特征在于:所述的支撑座(2)与压力机工作台面(1)连接,所述的支撑座(2)上设置多个穿孔,多个螺钉穿过多个穿孔将支撑座(2)与压力机工作台面(1)连接。

8.根据权利要求1所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置进行同步齿轮装配的方法,其特征在于:所述的同步齿轮装配的步骤为:1)将轴承板转子总成(7)的转子轴(17)放入定位孔(16)中;2)旋转一个螺杆(4)到夹紧块(6)的螺纹孔(13)中,前述的螺杆(4)向螺纹孔(13)内拧紧,夹紧块(6)夹紧前述的转子轴(17),在转子轴(17)上压装同步齿轮;3)然后松开前述的螺杆(4),拧紧另一个螺杆(4),再在另一个转子轴(17)上安装相应的同步齿轮,完成同步齿轮的装配。

9.根据权利要求8所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置进行同步齿轮装配的方法,其特征在于:所述的转子轴(17)放入定位孔(16)时,保证转子轴(17)底部端面与支撑座(2)上端面贴合,夹紧块前端面(23)的螺杆(4)向螺纹孔(13)内拧紧时,螺杆(4)将夹紧块前部(19)和夹紧块后部(20)收紧,使夹紧孔(10)收紧缩小,夹紧转子轴(17),然后将同步齿轮压装到上述的转子轴(17)上。

10.根据权利要求8或9所述的增压器轴承板转子及齿轮总成装配装置进行同步齿轮装配的方法,其特征在于:在所述的轴承板转子总成(7)的前一个转子轴(17)上压装完同步齿轮后,转动先前未夹紧的转子轴(17),调整两转子的非追面间隙为理论“0”值,然后再旋转未夹紧的螺杆(4),将夹紧块(6)的定位孔(10)夹紧,从而完成另一侧同步齿轮的压装。

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