[发明专利]一种隧道掘进扇形转体施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑施工技术领域，尤其涉及一种隧道掘进扇形转体施工方法。

背景技术

在地铁人行通道、风道等地下通道的施工过程中，通常会遇到隧道转折90度的急拐弯；北京地铁八号线美术馆车站就遇到多处；其中西北外挂设备间为满足通车要求，增设一处临时通风竖井，其主风道宽4.4m，高4.2m，在与风井开口处的次风道宽3.6m，高2.5m。

如果采用传统的隧道转折施工方法，施工工序见图5，其具体步骤是：1）开挖主隧道；2）衬砌主隧道（预留次隧道开口处）；3）开挖次隧道；4）衬砌次隧道；为了满足次隧道开口工艺，需要对主隧道断面加大、加长，开口处需要设置加强环。

传统施工方法的缺陷是：传统的开挖方法只能先开挖主隧道，后开挖次隧道；不能解决因工期紧，主隧道一侧无法提供作业面，相反次隧道一侧竖井提升设备资源闲置，但又无法实施隧道开挖的矛盾。另外：传统的开挖方法其主隧道断面进行了使用功能不需要的加大加长、工序不连续、工期长，不能满足工期要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种隧道掘进施工方法，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种隧道掘进扇形转体施工方法，包括以下步骤：

1）开挖支护：首先进行扇形支护设计，扇形支护内侧半径应在1.5米以上，开挖过程控制净空尺寸在设计范围内，内侧格栅间距应在0.4米左右或以下；外侧格栅间距为0.6米~0.8米；外侧整榀格栅之间添加1~2片半榀格栅；添加半榀格栅的部位，纵向连接筋间距为0.5米左右，纵向连接筋上下排布置并与格栅焊接牢固；隧道开挖净空超过5.5m时，根据现场情况可选择设置中隔壁。对每一榀格栅进行编号，根据编号控制每一榀格栅的安装位置，根据格栅的安装位置控制开挖净空尺寸；以及

2）二次衬砌：衬砌模架按扇形布置，边墙设置曲线钢模板，衬砌模架的内侧间距为0.4米左右，外侧间距为0.6米~0.8米，衬砌模架的拱部模板采用木板，木板上表面铺设胶合板。

本发明的有益效果为：解决了拐折线隧道不能从另一端为作业面开挖、主隧道为了开口转折使其断面加大加长造成浪费、工序不连续、工期长的难题；其工艺流程简单、省工、省料、工期短、效率高；其产品线形美观，符合流体运动规律，经济、社会效益十分显著。 

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述隧道掘进扇形转体施工方法的作业示意图；

图2是图1中A-A线的剖视图；

图3是本发明实施例所述隧道掘进扇形转体施工方法的格栅布置图；

图4是图3中B-B线的剖视图；

图5是现有技术90度转折隧道的施工作业示意图。

图中：

1、开挖支护线；2、二次衬砌线；3、风道隔墙；4、设备间；5、风井；6、施工方向；7、整榀格栅；8、半榀格栅；9、连接筋；Ⅰ~Ⅳ、现有技术中施工工序的第一步至第四步。

具体实施方式

如图1~图4所示，本发明实施例所述的一种隧道掘进扇形转体施工方法，其具体步骤如下：

1、开挖支护

在开挖之前对初期支护格栅布置进行设计，其要点是：曲线内侧半径宜≥1.5m；内侧格栅间距≈0.4m或尽量减小；外侧格栅间距0.6~0.8m（或根据实际情况调整）；在外侧整榀格栅7之间添加1~2片半榀格栅8；其添加半榀格栅8的部位，纵向连接筋9间距≈0.5m予以加强，纵向连接筋9上下排布置，并与格栅焊接牢固；隧道开挖净空超过5.5m时，要考虑设置中隔壁；在开挖中严格控制净空尺寸，其要点是：对每一榀格栅进行编号，采用坐标法控制每一榀格栅的安装位置。

2、二次衬砌

衬砌模架按扇形布置，内侧间距≈0.4m，外侧间距0.6~0.8m；边墙设置曲线钢模板，竖向排列；拱部模板采用木板，木板上表面铺设胶合板，现场根据实际尺寸下料安设。其它操作方法均按成熟工艺施工。

本发明提供的隧道掘进扇形转体法施工方法，解决了拐折线隧道不能从另一端作业面开挖、主隧道为了开口断面加大加长造成浪费、工序不连续、工期长的难题。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。