[发明专利]自行车的车手竖管

说明书

技术领域

本发明与自行车有关，尤其指一种自行车的车手竖管。

背景技术

一般自行车主要都是由车手把来进行转向控制，车手把通常都是固定在车手竖管的前端，车手竖管的后端则是固定于前叉立管的顶端，前叉立管的底端再与前轮作组装，由此，骑乘者即能通过车手把、车手竖管及前叉立管来对前轮进行转向操控。

为了因应使用上的不同需求(例如要将车手把相对前叉立管转向时)，车手竖管与前叉立管之间需要设计成可相对转动的结构，就相关的先前技术而言，如WO2000/029279是通过转轮控制车手竖管与前叉立管之间的定位关系，WO2012/093237是利用转动手把迫使各定位钢珠退入容槽内，以解除车手竖管与前叉立管之间的定位关系，WO2007/148202则是由顶盖往上移动以提供车手竖管上提的空间，使车手竖管与前叉立管之间能相对转动。然而就前述各公知专利来说，除了具有结构复杂与操作不易的问题之外，整体结构亦会因为稳定性欠佳而易产生松动的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车的车手竖管，其结构简单与操作容易，并且具有良好的结构稳定性。

为了实现上述目的，本发明的车手竖管包含有一固定座、一竖管本体、一定位件，以及一转柄。该固定座套设固定于一前叉立管的顶端；该竖管本体具有一第一套接部及一第二套接部，该第一套接部可转动地且可沿该前叉立管的轴向位移地套设于该固定座，该第二套接部套设固定于一车手把；该定位件设于该固定座与该竖管本体之间，用以对该竖管本体提供定位效果；该转柄套设于该固定座的顶端，并可相对该固定座于一定位位置及一释放位置之间转动，当该转柄位于该定位位置时会驱使该定位件阻挡该竖管本体，使该竖管本体无法沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，用以将该竖管本体与该前叉立管固定在一起，当该转柄位于该释放位置时会驱使该定位件解除对该竖管本体的阻挡效果，使该竖管本体能沿着该前叉立管的轴向相对该固定座上下位移，并且在上移之后能再相对该前叉立管旋转一预定角度。

在本发明的实施例中，该竖管本体的第一套接部具有一内嵌槽，该转柄具有一销件，该定位件具有一偏心弧槽，该偏心弧槽供该销件插设且具有一第一端及一第二端，该偏心弧槽的第一端至该定位件的外周缘的距离大于该偏心弧槽的第二端至该该定位件的外周缘的距离，当该转柄位于该定位位置时，该销件移动至该偏心弧槽的第一端，使该定位件的外周缘嵌设于该内嵌槽内，用以定位该竖管本体，当该转柄位于该释放位置时，该销件移动至该偏心弧槽的第二端，使该定位件的外周缘脱离该内嵌槽，用以解除对该竖管本体的定位效果。

在本发明的实施例中，该竖管本体的第一套接部具有一内凸缘，该内凸缘抵靠于该定位件的底面，该转柄具有一底环，该底环的底面具有一凸部，该定位件设于该固定座且具有一斜面及一缺口，该斜面具有一第一端及一第二端，该斜面的第一端至该转柄的凸部的距离小于该斜面的第二端至该转柄的凸部的距离，该缺口邻接于该斜面的第二端，当该转柄位于该定位位置时，该转柄的凸部抵压于该定位件的斜面的第一端，使该定位件无法移动而与该竖管本体的内凸缘之间形成相互干涉，用以定位该竖管本体，当该转柄位于该释放位置时，该转柄的凸部对应于该定位件的缺口，使该定位件能够被该竖管本体的内凸缘所推动，用以解除对该竖管本体的定位效果。

附图说明

图1为本发明第一实施例的立体图。

图2为本发明第一实施例的立体分解图。

图3为本发明第一实施例的局部俯视图，主要显示销件位于偏心弧槽的第一端。

图4为本发明第一实施例的剖视图。

图5类同于图3，主要显示销件位于偏心弧槽的第二端。

图6类同于图4，主要显示定位件的外周缘脱离竖管本体的内嵌槽。

图7类同于图6，主要显示竖管本体相对固定座上移的状态。

图8类同于图1，主要显示竖管本体相对前叉立管进行转向动作。

图9为本发明第二实施例的立体图。

图10为本发明第二实施例的立体分解图。

图11为本发明第二实施例的俯视图，主要显示转柄位于定位位置。

图12为图11沿12-12剖线的剖视图，主要显示转柄的凸部卡合于定位件的斜面的定位凹部。

图13类同于图11，主要显示转柄位于释放位置

图14为图13沿14-14剖线的剖视图，主要显示转柄的凸部对应于定位件的缺口。

图15类同于图14，主要显示竖管本体相对固定座上移的状态。