[发明专利]跨骑型电动车辆的电池搭载构造

说明书

技术领域

本发明涉及用于在跨骑型电动车辆的下侧框架和上侧框架之间的缝隙中搭载电池的构造，即，跨骑型电动车辆的电池搭载构造。

背景技术

在驾驶员跨在座椅上来乘车且将马达作为行驶驱动源的所谓的跨骑型电动车辆中，搭载用于对马达施力的电池。本申请人在专利文献1中提出了在由头管、下侧框架、上侧框架以及枢轴框架围绕的空间中搭载电池的构造。

在该专利文献1记载的技术中，将车身罩的一部分作为覆盖电池盒的侧方的可开闭的盖。另外，电池盒由支撑框支撑。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－83348号公报

对电池的充电一般在将该电池搭载在车身上的状态下进行。由此，必须将车身搬运到充电场所。并且，在充电场所需要停车空间。

由此，想起将电池从车身拆下来进行充电。这是因为具有如下这样的优点：如果仅仅是电池的话，则搬运容易，而且，即使是没有停车空间的场所，也能够充电。

然而，在专利文献1记载的技术中，为将电池拆下，需要在将上述盖拆下后，使上述支撑框向下方转动这样的烦杂的作业。另外，为了设置盖以及支撑框，电池附近的构造大型化，重量也增大。再有，为了使支撑框转动而需要足够的空间，这种情况也成为电池附近的构造大型化、大重量化的一个原因。

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而做出的发明，其目的在于，提供一种简洁且被小型化，因此而能够谋求轻型化的跨骑型电动车辆的电池搭载构造。

为了实现上述的目的，本发明在从头管28向车身后方侧延伸的上侧框架30和从上述头管28或者上述上侧框架30向车身后方侧延伸而且位于上述上侧框架30的下方的下侧框架32之间的缝隙中搭载电池22，该电池22能够从车身侧方出入地被支撑在上述下侧框架32上，该跨骑型电动车辆10的电池搭载构造的特征在于，

上述电池22将其后部与车身侧电极68连接，且沿上述下侧框架32向车身前后方侧移动，由此从上述车身侧电极68进行拆装，而且，向车身方向前方以及上方的移动由移动限制部件88进行限制。

即、在本发明中，仅通过进行解除由移动限制部件对电池的移动限制，此后，将电池的车身后方侧端部从车身侧电极拆装这样的简便的作业，就能够将电池从车身拆下。

另外，因为仅设置移动限制部件即可，所以，能够将电池附近的结构做成简洁的结构。即、能够将电池搭载构造紧凑化（小型化），其结果为，还能够谋求轻型化。

而且，在进行充电时，因为能够将电池从车身拆下进行搬运，所以，不需要搬运车身。另外，容易将电池与插座等电源电连接。由此，容易执行包括搬运、连接等在内的充电作业。在此基础上，即使是在没有停车空间的场所，也能够进行充电。

在该结构中，优选上述下侧框架32由左右1组框架34、36构成，且在将该插通口37形成在左右1组框架34、36彼此之间时，使上述移动限制部件88能够以铰接部94为中心转动，而且，使转动了的上述移动限制部件88在上述插通口37穿过。

在这种情况下，通过以上述铰接部为中心使移动限制部件转动，能够解除该移动限制部件对电池的移动限制。因此，因为没有必要将移动限制部件从车身拆下，所以，与此相应地不需要烦杂的作业，且能够缩短将电池拆下的作业所需要的时间。

在此基础上，容易使移动限制部件转动，并且，能够增大其转动量。

另外，优选在对于上述移动限制部件88设置在上述电池22的上面附近与车身侧能够拆装地连结的连结部102时，将上述上侧框架30构成为具有从上述头管28大致水平地向车身后方侧延伸的水平部38和从上述水平部38弯曲且去向上述下侧框架32的弯曲部40，且将上述连结部102配置在上述弯曲部40的下方。

由于存在水平部，所以，该水平部的从车身后方侧相连的弯曲部弯曲成绕过电池。因此，因为在弯曲部和连结部之间形成足够的空间，所以，能够容易实施将车身和移动限制部件连结的作业、将该连结解除的作业。

这里，优选上述移动限制部件88由金属材料构成，且在上述铰接部94和上述连结部102之间设置第二铰接部96。通过做成金属材料，能够将移动限制部件做成耐久性优异的部件。另外，因为能够以第二铰接部为中心折叠移动限制部件，所以，移动限制部件成为紧凑的部件，更容易以上述铰接部为中心转动。即、作业性提高。