[发明专利]车辆电力控制设备和车辆电力控制方法有效
| 申请号： | 201310241650.0 | 申请日： | 2013-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN103516012A | 公开（公告）日： | 2014-01-15 |
| 发明（设计）人： | 鸣瀬诚 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 韩峰;孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 电力 控制 设备 方法 | ||
1.一种车辆电力控制设备（1），其特征在于包括：
二次电池（3）；
充电端子（5），所述充电端子（5）能够被连接到预定的交流电源的供应端子（19a）；
充电器（9），所述充电器（9）被配置成将从所述充电端子（5）输入的交流电力转换成直流电力，并且将该直流电力充电到所述二次电池（3）；
放电端子（7），所述放电端子（7）能够被连接到预定的交流负载的接收端子（17a）和所述充电端子（5）；
电源（11），所述电源（11）被配置成将来自于所述二次电池（3）的直流电力转换成交流电力，并且从所述放电端子（7）输出该交流电力；
通知部（15），所述通知部（15）被配置成执行指示所述充电端子（5）被错误地连接到所述放电端子（7）的通知操作；以及
控制单元（13），所述控制单元（13）被配置成控制所述充电器（9）、所述电源（11）和所述通知部（15），
其中，
所述控制单元（13）被配置成：当所述控制单元（13）检测到所述交流负载的所述接收端子（17a）或者所述充电端子（5）被连接到所述放电端子（7）、或者检测到所述交流电源的所述供应端子（19a）或者所述放电端子（7）被连接到所述充电端子（5）时，所述控制单元（13）通过所述电源（11）来使得从所述放电端子（7）输出的交流电力的电压波动，并且
所述控制单元（13）被配置成：当所述控制单元（13）检测到被输入到所述充电端子（5）的交流电力的电压以与从所述放电端子（7）输出的交流电力的电压的波动的方式相同的方式波动时，所述控制单元（13）指示所述通知部（15）执行所述通知操作。
2.一种用于车辆的电力控制方法，所述车辆包括：
二次电池（3）；
充电端子（5），所述充电端子（5）能够被连接到预定的交流电源的供应端子（19a）；
充电器（9），所述充电器（9）被配置成将从所述充电端子（5）输入的交流电力转换成直流电力，并且将该直流电力充电到所述二次电池（3）；
放电端子（7），所述放电端子（7）能够被连接到预定的交流负载的接收端子（17a）和所述充电端子（5）；以及
电源（11），所述电源（11）被配置成将来自于所述二次电池（3）的直流电力转换成交流电力，并且从所述放电端子（7）输出该交流电力，
其中，所述控制方法的特征在于包括：
检测出所述交流负载的所述接收端子（17a）或者所述充电端子（5）被连接到所述放电端子（7），或者检测出所述交流电源的所述供应端子（19a）或者所述放电端子（7）被连接到所述充电端子（5）；
使得从所述放电端子（7）输出的交流电力的电压波动；
检测出被输入到所述充电端子（5）的交流电力的电压以与从所述放电端子（7）输出的交流电力的电压的波动的方式相同的方式波动；以及
执行指示所述充电端子（5）被错误地连接到所述放电端子（7）的通知操作。
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