[发明专利]用于容纳电池的壳体、接触装置、电池系统和交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于容纳至少一个电池单元、尤其是汽车电池的壳体。本发明还设计一种接触装置、电池系统和具有所述壳体和接触装置的交通工具。

背景技术

基于电驱动的汽车、例如电动车和混合动力汽车具有作为驱动装置的电池。在此所用的电池常常具有多个电池单元。这种电池也称为牵引电池。用于驱动电动汽车的各个电池或电池组的组合电路被称为牵引电池(也称作牵引蓄电池、驱动电池或再生电池)。

在DE 10 2010 045 904 A1中描述了这种牵引电池。该牵引电池具有壳体，其中多个电池串联。所述电池单元具有正极和负极。在正极上连接有保险装置，当超过确定的电流强度时，则保险装置切断正极上的电流通路。保险装置的另一端以及负极分别与主接触器相连。在保险装置的与配属的主接触器相连的端部和负极之间具有开关，借助该开关，电池单元能够通过保险装置被短路。

发明内容

在这种背景下，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于容纳至少一个电池单元的壳体，其允许电池单元更好地放电。

按照本发明所述技术问题通过一种用于容纳至少一个电池单元、尤其是用于容纳汽车电池的壳体解决，其具有用于其内容纳的电池单元的形状的电池容纳空间，具有至少一个接触区域，其中，接触区域设置在壳体的这样的位置上，当电池单元按规定设置在电池容纳空间中时电池单元的触头设置在该位置上，并且接触区域这样设计，使得接触装置在操作接触区域时能够穿过壳体地在至少一个电池单元的至少两个触头之间形成电接触。

此外，本发明提供一种用于按照本发明的壳体的、具有至少两个接触元件的接触装置，其设计用于，将设置在壳体的电池容纳空间中的电池单元的正极触头和负极触头电接触，其中，接触元件设计用于穿过壳体的接触区域使触头相连。

本发明还提供一种电池系统，其具有按照本发明的壳体，具有至少一个电池单元，设置在壳体的电池容纳区域中。

本发明还提供一种汽车，其具有设置在汽车中的按照本发明的壳体，具有至少一个电池单元，所述电池单元设置在壳体中，并且具有按照本发明的接触装置。

本发明的基础构思在于，壳体配备接触区域，该接触区域这样设置和构成，使得接触区域可由接触装置操作。借助壳体的接触区域在电池单元的触头所设置的区域中，并且通过由接触装置操作该接触区域，可以非常轻易地穿过所述壳体在至少一个电池单元的至少两个触头之间形成电接触。通过这样方式可以使至少一个电池单元非常简单地放电，而不必提前拆出电池单元或由专门培训过的和训练过的人员实施放电。

在本发明的一种实施形式中，接触区域具有至少两个给定破坏点，其中各个给定破坏点设置在壳体的这种位置上，当电池单元按规定设置在电池容纳空间中时电池单元的触头设置在该位置上。这种给定破坏点可以非常简单和廉价地设置在壳体上。为了在壳体预定的接触区域中构成给定破坏点，所述壳体例如由塑料和/或金属构成。

所述接触区域在本发明的实施形式中具有至少两个、可多次机械确定的接触转接装置。

在本发明的一种实施形式中设置接触转接装置，其分别具有至少一个机械引导装置。机械引导装置例如设计用于，引导接触装置操作接触区域。由此触头与接触装置的连接对于用户来说通过接触转接装置的机械引导装置得到额外的简化。

按照本发明的实施形式，给定破坏点和/或接触转接装置具有至少一个锁定装置，其设计用于，在接触区域未操作的状态中防止其被操作，并且在被操作状态中使得接触区域能够被操作。

在本发明的实施形式中，接触装置设计为一体式的，尤其是单构件式接触装置。接触装置由具有电阻的材料构成。作为备选当然也可以考虑，接触装置设计为非一体式，即由多个部段组成。

按照本发明的实施形式，接触装置的接触元件设计为金属的接触元件，其与具有电阻的连接元件相互连接。该连接元件在此优选由电阻构成，其与接触元件导电地相连。

在本发明的实施形式中，接触装置具有电绝缘的把手面。由此保护用户不被接触装置电到。

在本发明的另一些实施形式中，接触装置设计为U形的并且接触元件分别设置在U形的端部。该U形接触装置可以特别简单地同时与至少一个电池单元的配属的触头相连。接触装置的接触元件的两个端部用于同时例如通过压力打开配属的给定破坏点。