[发明专利]用于车门的控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制单元，该控制单元优选用于布置/安装在车门内侧，并且布置成使得所述控制单元能够控制电动的或机械的门锁。本发明主要旨在针对重型/商用车辆（诸如货车等），但自然也能够用于具有可锁的门和闯入风险的其他交通工具，诸如汽车、建筑机械、飞机、水上船只等。本发明还涉及一种配备有根据本发明的控制单元的车辆。

背景技术

车辆通常配备有可锁的门以防止车辆被闯入和盗窃，并且以降低驾驶员被袭击和抢劫的风险。车辆通常配备有在门中的锁定机构，该锁定机构由电动或机械装置控制/调整。机械锁和电动锁能够在车辆生产期间并行地安装，并且安装在同一类型的车辆上。对于这两种锁，采用设置在驾驶员侧门内侧的控制或致动单元，所述单元通常设置在门的内侧面板中驾驶员容易接触的位置，使得驾驶员能够借助于简单的操纵方式控制将锁设定到其锁定和解锁位置的推动力。目前对于不同类型的锁使用不同的控制单元。电动锁构造通常借助于电动按钮或开关解锁或锁定，电动锁的致动影响锁中的电机或螺线管。机械锁构造通常借助于由拉杆或线缆传递运动的机械控制而控制，因此影响锁的锁定/解锁机构。

从使用者既舒适又安全的立场以及从制造商生产的立场出发，重要的是用于门锁的控制单元就其形式和功能而言能够标准化并且安装在门的内侧面板中的同一位置处。结果，无论在门中使用电动锁还是机械锁构造，都不必使用门面板的不同改型。这简化了制造工艺并且更节约成本。此外，如果在用于致动和控制电动锁和机械锁构造的相关控制单元中能使用大量的相同组件，那么会实现进一步的成本收益。

使用同一控制单元以及将用于锁定或解锁门锁的致动控制件设置在控制单元中同一位置也是有利的，因为例如在慌乱状态中并且尤其是在驾驶室中能见度受黑暗或烟的限制的情况下从车辆中撤离也被简化。在这种紧急或慌乱的状态中，已发现的是驾驶员将以他们习惯的方式尝试打开车门，并且容易忘记解锁控制件是否设置在门内侧的其它位置。这样，对于车辆来说期望的是能够一直使用普通并且习惯的致动控制来解锁。

存在用于致动门锁和用于将其布置在车门内侧的控制单元的多种已知的解决方案和构造。例如，US20070126242描述了一种构造，其包括外壳，该外壳能容置用于控制锁的各种致动元件。控制车辆中控锁的致动器例如能被关闭以防止门锁打开。该构造的各种实施例使用同一锁外壳并且因而在车门中占用同一安装空间。该发明关注的是在车门中的、实现门中实际锁定功能的组件的构造，而非控制单元。

针对控制单元的其他解决方案在例如US2007/0095633、US6657316、US2006/0175185等中描述，但是它们都没有描述模块化构造，所述模块化构造使得易于改变和适应用于电动或机械门锁的控制面板中的控制功能。

已知的用于控制单元的解决方案的缺点包括：这些解决方案不具有适当的灵活性并且不易适应不同的门锁构造，并且不能使得同一外壳以简单的方式配备不同的致动元件。这样，现有技术没有提供可预料到本发明的、或是在高效实用且节约成本的方面足够灵活的控制单元。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题并且提供一种控制单元，所述控制单元能够控制车门中的门锁而无论所述锁机械型还是电动型。

本发明的又一个目的在于，控制单元配备致动控制件，所述致动控制件基于门锁是机械型或电动型而能够易于更换和适应。

本发明的又一个目的在于，致动控制件设置在控制单元中的同一位置处，使得无论门配备有机械门锁还是电动门锁，驾驶员都无需学习新操纵方式以操作门锁机构。

本发明的又一个目的在于，控制单元就其构造而言简单且实用，并且易于在不修改车辆面板组件的情况下被结合到车辆中。

本发明的又一个目的在于，控制单元易于适应相关的门锁设计。

本发明的又一个目的在于，所涉及的组件包括尽可能少的部件，并且所述部件制造起来简单且成本低廉。

这些及其他目的和优点根据本发明通过独立权利要求1特征部分中指定的特征所限定的装置实现。

这样，车门能配备有机械或电动锁构造，对于这两种锁，锁定功能借助于来自设置在门内侧的控制单元的电脉冲致动，即锁定和/或解锁。电动锁构造通常借助于电开关（一般是机械地作用在断路器上的按钮）致动，而机械锁构造通常借助于致动控制件致动，所述致动控制件借助于拉杆或线缆向车门中的锁构造传递机械运动。