[发明专利]一种公交车车门防夹系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种防夹的门系统，具体涉及一种公交车车门防夹系统，属于汽车领域。

背景技术

现有的公交车的车门由司机控制，当车到站时，司机控制车门打开，当车起动时，司机控制车门关闭。为了避免在关门过程中，夹到还未完全离开车或完全进入车内的乘客，一般还在车门旁边安装有摄像头，摄像头连接到驾驶室的一监控器，司机根据监控器所示的图像判断乘客是否已经完全离开车门。但是，当车内乘客太多时，由于乘客身体的阻挡，司机无法完全看清楚是否还有物体位于车门的关闭路径上，例如，手袋，手臂等。这样将会造成夹着人体或物体启动汽车的危险。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种公交车车门防夹系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种公交车车门防夹系统，包括：导电胶条、车门防夹控制器、光检测器、声光报警器。

其中，车门防夹控制器包括计时器，导电胶条和光检测器分别与车门防夹控制器连接。

其中，光检测器包括光发射端和光接收端，其分别设置在车门的左侧部分和右侧部分的相对边缘的等高位置。

其中，每一车门的左侧部分和右侧部分相对的边缘的至少一部分分别设置有互相配合且电气连接的导电胶条，当车门完全合上时，相对的导电胶条闭合配合车门防夹控制器组成电气回路。

其中，车门防夹控制器设置为，在车门开始关闭时，计时器开始几时，当计时器累计到一预设的数值时，若由导电胶条组成的电气回路还未接通，或光接收端接收不到来自光发射端的光线时，车门防夹控制器判定有东西被夹在车门上，从而控制车门重新打开，并启动声光报警器。

优选地，该声光报警器设置在驾驶室。

优选地，光检测器或导电胶条分别设置在车门中部靠下的位置。

优选地，该预设的数值为一数值范围，该数值范围包括一最大值和一最小值，当计时器累计到一预设的数值范围的最小值时，检测光接收端是否接收得到来自光发射端的光线，当计时器累计到一预设的数值范围的最大值时，检测由导电胶条组成的电气回路是否接通。

本发明的有益效果是：通过光检测和闭合检测两种方式的双重保护，自动识别车门的关闭路径上是否有人或物体，从而避免了夹人启动汽车的危险。

具体实施方式

根据本发明的一种公交车车门防夹系统的实施例，包括：导电胶条、车门防夹控制器、光检测器、声光报警器。

其中，车门防夹控制器包括计时器，导电胶条和光检测器分别与车门防夹控制器连接。

其中，光检测器包括光发射端和光接收端，其分别设置在车门的左侧部分和右侧部分的相对边缘的等高位置。

其中，每一车门的左侧部分和右侧部分相对的边缘的至少一部分分别设置有互相配合且电气连接的导电胶条，当车门完全合上时，相对的导电胶条闭合配合车门防夹控制器组成电气回路。

其中，车门防夹控制器设置为，在车门开始关闭时，计时器开始几时，当计时器累计到一预设的数值时，若由导电胶条组成的电气回路还未接通，或光接收端接收不到来自光发射端的光线时，车门防夹控制器判定有东西被夹在车门上，从而控制车门重新打开，并启动声光报警器。

优选地，该声光报警器设置在驾驶室。

优选地，光检测器或导电胶条分别设置在车门中部靠下的位置。

优选地，该预设的数值为一数值范围，该数值范围包括一最大值和一最小值，当计时器累计到一预设的数值范围的最小值时，检测光接收端是否接收得到来自光发射端的光线，当计时器累计到一预设的数值范围的最大值时，检测由导电胶条组成的电气回路是否接通。

以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。