[发明专利]一种公交车车门防夹系统无效
申请号: | 201310234923.9 | 申请日: | 2013-06-14 |
公开(公告)号: | CN103306570A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 黄房富 | 申请(专利权)人: | 开平市中铝实业有限公司 |
主分类号: | E05F15/20 | 分类号: | E05F15/20 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 冯剑明 |
地址: | 529300 广东省江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公交车 车门 系统 | ||
1.一种公交车车门防夹系统,其特征在于,包括:导电胶条、车门防夹控制器、光检测器、声光报警器,
其中,车门防夹控制器包括计时器,导电胶条和光检测器分别与车门防夹控制器连接,
其中,光检测器包括光发射端和光接收端,其分别设置在车门的左侧部分和右侧部分的相对边缘的等高位置,
其中,每一车门的左侧部分和右侧部分相对的边缘的至少一部分分别设置有互相配合且电气连接的导电胶条,当车门完全合上时,相对的导电胶条闭合配合车门防夹控制器组成电气回路,
其中,车门防夹控制器设置为,在车门开始关闭时,计时器开始几时,当计时器累计到一预设的数值时,若由导电胶条组成的电气回路还未接通,或光接收端接收不到来自光发射端的光线时,车门防夹控制器判定有东西被夹在车门上,从而控制车门重新打开,并启动声光报警器。
2. 根据权利要求1所述的公交车车门防夹系统,其特征在于,该声光报警器设置在驾驶室。
3. 根据权利要求1所述的公交车车门防夹系统,其特征在于,光检测器或导电胶条分别设置在车门中部靠下的位置。
4. 根据权利要求1所述的公交车车门防夹系统,其特征在于,该预设的数值为一数值范围,该数值范围包括一最大值和一最小值,当计时器累计到一预设的数值范围的最小值时,检测光接收端是否接收得到来自光发射端的光线,当计时器累计到一预设的数值范围的最大值时,检测由导电胶条组成的电气回路是否接通。
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