[发明专利]芯材及其制造方法和装饰材料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高分子材料制长尺寸装饰材料中所埋设的长尺寸芯材及其制造方法以及装饰材料及其制造方法。

背景技术

一般情况下，在沿着汽车等车身的车门开口部及行李箱开口部等开口部的周缘而设置的凸缘部上安装有装饰材料。该装饰材料通过橡胶或热塑性合成树脂（包括热塑性弹性体）等弹性高分子材料的挤出成型而形成为具有横剖面大致呈U形的安装部的形状，通过以该安装部从两侧夹持凸缘而将该装饰材料固定于凸缘上。这样的装饰材料中的一种类型是通过预先将增强用芯材埋设于安装部，以便能够将安装部稳定固定于凸缘。

然而，由于沿着车身开口部的周缘设置的凸缘部在长度方向上呈二维或三维弯曲，所以，以挤出成型的方式成型为大致直线状的装饰材料将沿着凸缘的弯曲形状而被弯曲并安装。为此，埋设于装饰材料中的芯材将沿着长度方向以预定间隔形成有多个空间部，以便随着装饰材料的弯曲而自如弯曲。

作为这样的芯材，使用“冲切芯材”或者“轧制芯材”，其中，“冲切芯材”是通过冲切加工沿着带状金属板的长度方向以预定间隔形成空间部的芯材；而“轧制芯材”是将带状金属板的宽度方向的一部分保留，并在带状金属板的长度方向以预定间隔形成沿宽度方向延伸的狭缝，然后通过将在带状金属板的宽度方向上没有形成狭缝的部分沿带状金属板的长度方向进行轧制，将狭缝扩大而形成空间部的芯材。

近年来，车辆轻型化的需求不断提高，也要求芯材的轻型化，但是，在为了轻型化而只是减少芯材的板厚的情况下，就会导致芯材刚性的下降。

为此，如专利文献1（日本特开2003-200791号公报）所述，有一种通过在冲切芯材中进行压制加工来形成变形部（肋部），从而在减薄芯材的板厚实现芯材的轻型化的同时，还能够确保芯材的刚性的技术。

然而，在冲切芯材的情况下，由于带状金属板（芯材的坯料）中的被冲切掉的部分将被废弃以致造成浪费，因此材料利用率不高。

为此，如专利文献2（日本特开2010-240737号公报）所述，有一种通过制造或者购买轧制芯材（芯材原材），将该轧制芯材连续供给到变形部形成辊之间，在轧制芯材上形成加强用变形部（肋部），从而能够高效率地制造设置有变形部的芯材的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-200791号公报

专利文献2：日本特开2010-240737号公报

发明内容

发明要解决的课题

通常，轧制芯材会因轧制部的厚度或材质的不均，而导致芯材片部的间隔（芯材的长度方向上的空间部的长度）的不一致。因此，当如上述专利文献2所述地将轧制芯材供给到变形部形成辊之间，在轧制芯材上形成加强用变形部时，受到芯材片部的间隔的不一致的影响，难以在各芯材片部的相同位置形成相同形状的变形部，使得于各芯材片部形成的变形部的位置、形状等出现波动。因此，当芯材已埋设在装饰材料中时，装饰材料的表面就会不幸出现与不规则地形成于各芯材片部的变形部相应的沿装饰材料的长度方向形成的不规则的凹凸形状，从而导致装饰材料的外观丑化的问题。

因此，本发明所要解决的课题在于，能够高效制造设有变形部的芯材，并且能够抑制埋设有设置了变形部的芯材的装饰材料的外观不良。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，根据技术方案1的发明，提供一种芯材的制造方法，其以长尺寸的带状金属板为原料，来制造埋设于长尺寸的高分子材料制装饰材料中的长尺寸芯材，其通过执行狭缝形成工序和变形部形成工序，制造沿长度方向交替设置有形成有变形部的芯材片部和狭缝的带状金属板，然后，通过执行轧制工序，制造沿长度方向交替设置有形成有变形部的芯材片部和空间部的芯材，在上述狭缝形成工序中，将带状金属板供给到设置有狭缝形成部的狭缝形成装置，保留该带状金属板的宽度方向的一部分，在该带状金属板的长度方向上，以预定的间距形成沿该带状金属板的宽度方向延伸的狭缝，在该带状金属板的长度方向的相邻的狭缝间形成芯材片部；在上述变形部形成工序中，将带状金属板供给到设置有变形部形成部的变形部形成装置，在该带状金属板的长度方向上，以预定的间距形成沿该带状金属板的宽度方向延伸的变形部，在上述轧制工序中，将沿长度方向交替设置有形成有变形部的芯材片部和狭缝的带状金属板供给到轧辊之间，将该带状金属板的宽度方向上未形成狭缝的部分，沿该带状金属板的长度方向进行轧制，形成沿该带状金属板的长度方向延伸的轧制部，同时将狭缝沿该带状金属板的长度方向扩大而形成上述空间部。