[发明专利]冷凝水排水控制机构有效
申请号: | 201310224744.7 | 申请日: | 2013-06-06 |
公开(公告)号: | CN103485943A | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 矶部雄辅 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;崔巍 |
地址: | 日本东京都*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 冷凝 排水 控制 机构 | ||
1.一种冷凝水排水控制机构,其特征在于,包括:
增压器,所述增压器设置在内燃机引擎的进气管通道中;
中间冷却器,所述中间冷却器设置在所述增压器的下游侧;
压力传感器,所述压力传感器被构造成检测所述中间冷却器的下游侧的所述进气管通道中的压力;
容器,所述容器设置在所述中间冷却器的所述下游侧的所述进气管通道中,并且被构造成储存在所述中间冷却器中凝结的冷凝水;
旁路通道,所述旁路通道与所述容器相连通并且被构造成排出所述冷凝水;
旁路阀,所述旁路阀设置在所述旁路通道中;和
控制部分,所述控制部分被连接到所述旁路阀和所述压力传感器,并且被构造成基于所述进气管通道中的所述压力的改变确定所述容器中的所述冷凝水的排水状态,其中,在所述旁路阀处于打开状态的情况下,通过所述压力传感器检测所述进气管通道中的所述压力的改变。
2.如权利要求1所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
在所述冷凝水通过所述旁路通道被排出的情况下,所述控制部分设定所述进气管通道中的第一压力;
所述控制部分将所述旁路阀维持在所述打开状态,并且在所述压力传感器中检测的所述压力被维持在所述第一压力;并且
在所述压力传感器中检测的所述压力低于所述第一压力的情况下,所述控制部分使得所述旁路阀处于关闭状态。
3.如权利要求1所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述控制部分设定所述进气管通道中的定常压力,其中,根据所述内燃机引擎的驱动状态来确定所述定常压力;并且
在所述压力传感器中检测的所述压力超过所述定常压力,并且所述旁路阀处于所述打开状态的情况下,所述控制部分使得所述旁路阀处于关闭状态。
4.如权利要求1所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述控制部分增加所述中间冷却器的所述下游侧的所述进气管通道中的所述压力,并且所述旁路阀处于打开状态。
5.如权利要求1所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述内燃机引擎包括节流阀、加速器和加速器开关,所述节流阀设置在所述进气管通道中并且被连接到所述控制部分,所述加速器被构造成调整所述节流阀的开度,并且所述加速器开关被连接到所述控制部分并且被构造成检测所述加速器被操作的接通状态和所述加速器未被操作的断开状态;并且
所述控制部分使得所述旁路阀处于所述打开状态,并且所述加速器开关处于所述断开状态。
6.如权利要求5所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述内燃机引擎包括存储量检测部件,所述存储量检测部件被构造成检测所述容器的储存量;并且
当所述控制部分确定通过所述储存量检测部件检测的所述容器的所述储存量超过预定值,并且所述加速器开关处于所述接通状态时,所述控制部分使得所述旁路阀处于所述打开状态。
7.如权利要求6所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述内燃机引擎包括燃料喷射器,所述燃料喷射器被连接到所述控制部分并且被构造成根据所述加速器的操作调整所述燃料的供应量;并且
所述控制部分使得所述旁路阀处于所述打开状态,并且根据所述加速器的所述操作通过所述燃料喷射器供应大于所述燃料的供应量的所述燃料。
8.如权利要求1所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述内燃机引擎具有在其中设置后处理装置的排气管通道;并且
所述旁路通道与所述后处理装置的下游侧的所述排气管通道相连通。
9.如权利要求1至8中任意一项所述的冷凝水排水控制机构,其特征在于,
所述内燃机引擎包括废气再循环通道,所述废气再循环通道被构造成使得一些废气从所述增压器的所述下游侧的所述排气管通道回流到所述中间冷却器的上游侧的所述进气管通道。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱自动车工业株式会社,未经三菱自动车工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310224744.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。