[发明专利]多模式吸气调谐导管

说明书

技术领域

本公开涉及用于内燃发动机的吸气系统，并且尤其地涉及一种用于内燃发动机的吸气系统的进口导管。

背景技术

内燃发动机燃烧空气和燃料混合物以产生驱动转矩。空气通过吸气系统被供向发动机。作为发动机内燃烧的结果，噪音被产生。吸气系统同样产生噪音。这些噪音对于车辆占有者来说可能是不期望的。

空气进气噪音取决于特定内燃发动机的操作特性跨宽频谱在振幅上变化。在某些情况下，吸气噪音可以通过在吸气系统中使用小直径空气进口端口来降低。虽然该装置在低发动机速度(即低每分钟转(RPM))下工作良好，但是在高发动机速度(即高RPM)下发动机可能不会被供应足够的空气。相反，大直径空气进口在高和低发动机速度下都提供足够的空气，但是这种装置导致增加的空气进气噪音。

因此，期望提供一种吸气系统，其能够适应发动机负荷要求，同时仍然使产生的不希望的噪音最小化。进一步可期望的是以其使整体包装最小化的方式提供这样的吸气系统。此外，其它期望特征和特性会从接下来的结合附图和上述技术领域和背景技术的详细说明和附加的权利要求书中变得明显。

发明内容

提供一种用于内燃发动机的空气进口导管的装置。该装置包括空气进口导管。所述空气进口导管包括管状壳体。内壁具有多个穿孔。所述内壁布置在管状壳体内以使管状壳体包括至少两条流动通道。阀组与所述至少两条流动通道中的第一流动通道关联。所述阀组选择性地控制空气流穿过所述第一流动通道以使所述第一流动通道以通过模式和调谐模式中的至少一种工作。

本发明还提供如下的解决方案：

1.一种内燃发动机的空气进口导管，所述空气进口导管包括：

管状壳体；

具有多个穿孔的内壁，其中所述内壁布置在所述管状壳体内以使所述管状壳体包括至少两条流动通道；和

与所述至少两条流动通道中的第一流动通道关联的阀组，其中，所述阀组选择性地控制空气流通过所述第一流动通道以使所述第一流动通道以流通过模式和调谐模式中的至少一种工作。

2.根据解决方案1所述的空气进口导管，其特征在于，所述阀组包括布置基本靠近所述第一流动通道的进口的第一阀，和布置基本靠近所述第一流动通道的出口的第二阀。

3.根据解决方案1所述的空气进口导管，其特征在于，所述内壁是平面壁，其将所述管状壳体划分为第一侧流动通道和第二侧流动通道，且其中所述阀组与所述第一侧流动通道相关联。

4.根据解决方案1所述的空气进口导管，其特征在于，当所述阀组的第一阀在开启位置时，所述第一流动通道配置成以所述流通过模式工作。

5.根据解决方案4所述的空气进口导管，其特征在于，当所述阀组的所述第一阀在关闭位置时，所述第一流动通道配置成以所述调谐模式工作。

6.根据解决方案1所述的空气进口导管，其特征在于，所述内壁是管状壁，其被布置在所述管状壳体内时划分所述管状壳体为第一外侧流动通道和第二内部流动通道。

7.根据解决方案6所述的空气进口导管，其特征在于，当所述阀组的第一阀在开启位置时，所述第一流动通道以所述流通过模式工作。

8.根据解决方案7所述的空气进口导管，其特征在于，当所述阀组的所述第一阀在关闭位置时，所述第一流动通道以所述调谐模式工作。

9.根据解决方案1所述的空气进口导管，其特征在于，所述多个穿孔是赫尔姆霍茨(Hemholtz)共振器和四分之一波长共振器中的至少一种。

10.一种用于内燃发动机的吸气系统，包括：

空气清洁器；和

结合到所述空气清洁器的空气进口导管，所述空气进口导管包括：

管状壳体；

具有多个穿孔的内壁，其中所述内壁布置在所述管状壳体内以使所述管状壳体包括至少两条流动通道；和

与所述至少两条流动通道中的第一流动通道关联的阀组，其中，所述阀组选择性地控制空气流通过所述第一流动通道以使所述第一流动通道以通过模式和调谐模式中的至少一种工作。

11.根据解决方案10所述的吸气系统，其特征在于，所述阀组包括基本靠近所述第一流动通道的进口布置的第一阀，和基本地靠近所述第一流动通道的出口布置的第二阀。

12.根据解决方案10所述的吸气系统，其特征在于，所述内壁是平面壁，其把所述管状壳体划分为第一侧流动通道和第二侧流动通道，和其中所述阀组与所述第一侧流动通道关联。

13.根据解决方案10所述的吸气系统，其特征在于，当所述阀组的第一阀在开启位置时，所述第一流动通道以所述流通过模式工作。