[发明专利]一种低噪音车轮消音环焊接方法

说明书

技术领域

本发明属于火车车轮生产技工技术领域，更具体地说，是涉及一种低噪音车轮消音环焊接方法。

背景技术

城市地铁和城际轻轨交通已经成为世界各国大力发展公共交通的主要方向，市场前景十分广阔，作为载体的辗钢车轮，需求量也在日益增长。由于车轮运行中的振动不可避免，对环境的噪音污染非常严重，因此，低噪音车轮成为运营商的首选配置。目前，低噪音车轮制造技术分为两类，首先考虑了欧洲消音环低噪车轮的制造工艺，最终确定了消音环嵌入车轮消音槽后的焊接工艺，通过上海BV公司考评，结合欧标的标准，针对材质Q195，选择了新的工艺和操作法，来完成每个焊接点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种工艺简单，能够确保消音环焊接质量，提高生产效率的低噪音车轮消音环焊接方法。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种低噪音车轮消音环焊接方法，所述的消音环通过圆钢加工而成，其特征在于：所述的低噪音车轮消音环焊接方法的工艺步骤包括：

1）所述的圆钢加工而成的消音环上设置有开口部；

2）在开口部的左端部和右端部分别加工开口坡口，所述的开口坡口包括开口坡口Ⅰ和开口坡口Ⅱ；

3）将圆钢加工成与开口部长度相配合的嵌装钢件，并在嵌装钢件的左端部和右端部分别加工钢件坡口，钢件坡口包括钢件坡口Ⅰ和钢件坡口Ⅱ；

4）将嵌装钢件放置到开口部，通过焊机对开口部和嵌装钢件进行焊接，焊接部将开口坡口和钢件坡口覆盖。

优选地，所述的开口坡口Ⅰ与开口左侧面之间的夹角在28—32°之间，开口坡口Ⅱ与开口右侧面之间的夹角在28—32°之间，所述的钢件坡口Ⅰ与钢件左侧面之间的夹角在28—32°之间，所述的钢件坡口Ⅱ与钢件右侧面之间的夹角在28—32°之间。

优选地，所述的消音环的开口部与嵌装钢件焊接时，焊机的正极通过夹具与消音环连接，所述的焊机为钨极（TIG)氩弧焊机。

优选地，所述的开口坡口Ⅰ和开口坡口Ⅱ通过砂轮机打磨形成，钢件坡口Ⅰ和钢件坡口Ⅱ通过砂轮机打磨形成，所述的开口部与嵌装钢件焊接时，开口坡口Ⅰ和钢件坡口Ⅰ之间形成56—64°的夹角，开口坡口Ⅱ和钢件坡口Ⅱ之间形成56—64°的夹角。

优选地，所述的消音环的开口部与嵌装钢件焊接时，焊前焊后，开口部和嵌装钢件均不进行热处理，开口部和嵌装钢件焊接时，点固一点后连续施焊，焊接时电弧压低在2-3mm范围，焊接时焊机轻微摆动。

优选地，所述的开口部与嵌装钢件焊接时，所述的焊接部设置为表面高出于消音环侧面1—3mm的结构，焊接部表面呈弧形凸面结构。

优选地，所述的开口部与嵌装钢件焊接时，焊机的焊接电流在75—92A，焊接电压在25—32V，焊接极性为直流正接，焊接速度为1—2mm/min。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的低噪音车轮消音环焊接方法，通过在开口部的左端部和右端部分别加工开口坡口Ⅰ和开口坡口Ⅱ；将圆钢加工成与开口部长度相配合的嵌装钢件，并在嵌装钢件的左端部和右端部分别加工钢件坡口Ⅰ和钢件坡口Ⅱ；将嵌装钢件放置到开口部，通过焊机对开口部和嵌装钢件进行焊接，焊接部将开口坡口和钢件坡口覆盖。采用发明的方法，工艺步骤简单，操作方便，投资费用较低，焊接设备维护方便，生产效率高。采用本发明的焊接方法加工出的车轮消音器使用在车轮上时，可大大降低车轮运行时发出的噪音，经实验室检测和现场运行考验，采用本发明的方法后，产品质量稳定，降噪效果良好，也提高了装用该产品的整车的舒适度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的低噪音车轮的消音环的结构示意图；

图2为本发明所述的消音环的开口部与嵌装钢件焊接前的结构示意图；

图3为本发明所述的消音环的开口部与嵌装钢件焊接后的结构示意图；

图4为本发明所述的焊机的结构示意图；

附图中标记分别为：1、消音环；2、开口部；3、开口坡口；4、开口坡口Ⅰ；5、开口坡口Ⅱ；6、嵌装钢件；7、钢件坡口；8、钢件坡口Ⅰ；9、钢件坡口Ⅱ；10、焊接部；11、开口左侧面；12、开口右侧面；13、钢件左侧面；14、钢件右侧面；15、消音环侧面；16、焊机；17、氩气瓶；18、焊枪。

具体实施方式