[发明专利]一种汽车变速操纵手柄的校验方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件校验方法领域，尤其涉及一种汽车变速操纵手柄的校验方法。

背景技术

手柄是一种方便操动操作杆的机械配件，广泛运用于汽车变速调节中，是汽车配件中频繁操作的重要部件之一。

手柄安装位置的合理性关系到驾驶员操作的便捷性与可靠性，也关系驾驶员操作过程中坐姿的舒适性，对于长距离驾驶，更关系到驾车人的疲劳程度以及行车安全。随着汽车工业发展，汽车整车设计开发逐渐注重细节，手柄的设计及安装位置的标准化确定方法日渐重要，标准化位置确定方法不仅能提高手柄操作的安全性与舒适性，而且能有效减少新车型确定手柄安装位置的时间，提高设计定型效率。

现有汽车公司的变速操纵手柄校核方法具有一定的局限性，采用这些标准确定手柄位置有时只能满足特定人群操作舒适性，难以满足大众人群操作舒适性，另外，现有标准通常没有一个系统化，精确化的解决方案，对手柄位置校验的指导性不强，实用性有限。另外，关于手柄的校验方法还没有国家强制性标准，汽车生产商难以找到汽车手柄位置的合理设计方法。

发明内容

为了克服现有手柄校验方法实用性不强，难以保证校验后的手柄能适用于多数人群，校验后手柄的安全性与舒适性有限等缺陷，本发明的目的在于提出一种汽车变速操纵手柄的校验方法，能有效提高汽车手柄操作的便捷性与安全性，可行性强且实用性显著，经过此种方法校验后的手柄能适用于多数人操作，且具有良好的使用舒适性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车变速操纵手柄的校验方法，按如下步骤实施：

S00：构建人体模型和需要手柄校验的驾驶室模型。

S10：将所述人体模型放入需要手柄校验的驾驶室模型中。

S20：根据所述人体模型的手伸及范围确定手推式手伸及界面、抓捏式手伸及界面、以及指点式手伸及界面。

S30：根据转向盘位置、驾驶员座椅位置以及座椅R点位置确定所述手柄的相对位置。

S40：所述人体模型的手握住所述手柄，测量此时腕关节、肘关节、以及肩关节的角度。

S50：测量所述手柄与周边件的最短距离，确定所述手柄与周边件的间隙值。

S60：判断所述腕关节、肘关节、以及肩关节的角度，以及所述手柄与周边件的间隙值是否分别在各自的预设范围内，若上述参数中至少一项超出各自的预设范围，则调整所述手柄位置；若上述参数全部在各自的预定范围之内，则为不必调整所述手柄位置。

S70：校核完成。

进一步的，步骤S20中，根据所述手推式手伸及界面确定所述手柄的位置。

进一步的，依据SAE J287驾驶员手控制区域标准和ISO 3958乘用车-驾驶员手控制区域标准确定所述手推式手伸及界面、所述抓捏式手伸及界面以及所述指点式手伸及界面。

进一步的，依据所述SAE J287驾驶员手控制区域标准和所述ISO 3958乘用车-驾驶员手控制区域标准中的参数对所述人体模型的寸尺参数进行选取。

进一步的，步骤S30中，所述驾驶员座椅上表面设有座垫，所述手柄低于所述转向盘所在平面、高于或等于所述座垫所在平面，且处于所述座椅R点的垂直平面之前。

进一步的，对于左舵车型，所述手柄处于所述驾驶员座椅右侧。

进一步的，所述座椅R点为所述驾驶员座椅的基准点。

进一步的，步骤S60中，所述肘关节的舒适角度范围为80°～160°。

进一步的，步骤S60中，所述手柄与周边件的间隙值大于50mm。

本发明的有益效果为：本发明通过采用人体模型对汽车手柄的安装位置进行校核，有效保证校验后的手柄能适用于多数人群，符合多数人的使用习惯且能增强手柄操作的便捷性与舒适性；通过调整腕关节、肘关节、以及肩关节的角度，保证了在不影响驾驶员坐姿的情况下手柄操作的舒适性；通过测量所述手柄与周边件的最短距离，能有效保证手柄与周边件不发生操作干扰。

附图说明

图1是一种汽车变速操纵手柄的校验的方法流程图；

图2是本实施例中驾驶室模型的结构示意图；

图3是本实施例中将人体模型加入到驾驶室模型内的结构示意图。

图中：1、人体模型；11、手推式手伸及界面；12、抓捏式手伸及界面；13、指点式手伸及界面；2、驾驶室模型；21、转向盘；23、座椅R点；24、手柄；25、垂直平面。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。