[发明专利]一种公共交通电子系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子系统领域，特别是一种公共交通电子系统领域。

背景技术

现有公交车收费方式基本有三种，一种是有售票员收现金，一种是无人售票，上车投币并且不设找赎，最后一种是划公交卡，第一种浪费人力资源，第二种不设找赎，给乘客带来不便，第三种乘客容易忘带公交卡或者忘给公交卡充值，还有要到专门缴费窗口缴费不太方便。

现有公交车收费情况或乘坐公交车的过程基本是这样的：  

当单一票价时，多数情况下票价是1元、2元、3元，也有极少情况是4元的票价，乘客基本上都是在前门上车，同时刷卡或投币，到站后，后门下车，不管乘客坐几站，票价是一样的；

对于里程较长，分段计费的情况分以下几种：

a、乘坐区间只是在某一计费区间的一段、或乘坐整段计费区间的乘客，大致分两种情况：前门上车刷卡或投币，到站后，后门下车；或者是后门上车，到站后，前门下车，同时刷卡或投币； 

b、乘坐区间两个计费区间的乘客情况是：乘客前门上车，同时刷卡或投币只刷本计费区间的卡或只投本计费区间的币，到站后，前门下车，再刷卡或投币即刷另一计费区间的卡或投另一计费区间的币；或者前门上车，同时刷两个计费区间的卡或投两个计费区间的币，并且领取一个小牌，例如黄色小牌，到站后，前门下车，并把小牌交回；

c、若乘坐的区间为3个计费区间的情况是：前门上车，同时刷卡或投币即只刷本计费区间的卡或只投本计费区间的币，到站后，前门下车，再刷卡后投币即刷另两个计费区间的卡或投另两个计费区间的币；或者前门上车，同时刷三个计费区间的卡或投三个计费区间的币，并且领取一个小牌，例如黄色小牌或绿色小牌等，但必须有两种颜色的牌，以区别乘坐两个区间的乘客，到站后，前门下车，并把小牌交回。

以往的公交车存在着下列种种缺陷：

1不能做到多条公交线路的并线运行，造成现在城市主干道或繁华路段上往往同时有几路的公交车辆较长距离的同路段行驶，造成路线重复并且多数时间空座率较高等情况，同时很多路公交车往往共用一个站点，经常造成交通拥堵等现象；

2车费不合理、不精确，不能按具体里程收费，如乘一站地，和乘全程的车费是一样的，尤其是单一票价是2元、3元、4元的情况就更不合理；再如，只乘两站地，车票钱却和两段全长的钱一样，如：在分段的前一站上车，过分段站后的第一站下车；

3资金流程复杂、涉及人员多，零钱大量积累，需要大量人力物力清点，同时影响货币流通；

4对于分段计价的公交，由于一会儿前门上或下车、一会儿后门上或下车，车内人流往复、拥挤；一会儿上车投币刷卡、一会儿下车投币刷卡，很混乱、复杂，对于复杂情况，关于是前门上或下车还是后上或下车、是上车投币刷卡还是下车投币刷卡、是绿牌还是黄牌、哪几站是分段站、哪几站是空站或免票站……，就算是该公交车司机，最初还要花上好几个小时、甚至一两天才能搞明白，运行中司机不但分心、而且易出错；

5有逃票、少买多座即买短坐长事件发生；

6驾驶员劳动量加大，且会对驾驶员精神、情绪造成一定程度的影响，从而影响驾驶员安全；

7不能做到调节、平衡车内乘客数量，具体乘客数量难控制，不能通过价格机制调节乘客高低峰，即：不太可能实施高低峰票价，不太可能做到满载高价，超载情况下报警，禁止上车；不能对持老年证、优惠证等人员做到高峰“有价”，平峰、低谷时“减价”或“无价”；

8不能对座位实行控制或出售，由此将产生的种种弊端，如：很多时候老弱病残孕无人让座，乘客在始发站等座、抢座或其他站点抢座、而有的乘客在疲劳或疾病时却无座；另外，对有的较长的线路有的乘客坐都坐累了，而有的乘客硬是站着全程、更累，只需彼此调换一下，彼此都得到休息；

9公安、卫生等突发事件时，不能查知或立即查知当时乘客的相关资料，如“非典”期间，“非典”人员乘车，不能查出其同车人，以便隔离；

10公交车管理部门不能对乘客很好的统计，尤其是即时统计，影响车辆调度；

11公交车上有时必须有售票员的存在；

12公交成本高，公交效率、效益低；

13不能实现大站快车中途上车票价降低，造成现在大站快车中有的中途不允许乘客再上车等问题；

14乘客必须额外携带乘车IC卡或零钱。