[发明专利]在具有至少一个驱动马达的汽车中的方法有效
| 申请号： | 201310216495.7 | 申请日： | 2013-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN103470747B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | F·罗伊特;U·黑策内克尔;C·D·C·邦菲姆;T·奥伯普里勒 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F16H59/08 | 分类号： | F16H59/08;F16H63/50 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 至少 一个 驱动 马达 汽车 中的 方法 | ||
1.在具有至少一个驱动马达的汽车中的方法，其中，在省却主要用于手动接通和关断驱动马达的操作元件的情况下，借助电子控制单元和可由驾驶员手动操作的组合操作元件(G；W)，在存在至少一个由驾驶员通过操作组合操作元件手动发出的用于挂入挡位(1、2…n、R；D、R)的命令时，形成至少以自动接通驱动马达形式的行驶准备(F)，汽车中的行驶级操作元件(W)或选挡操作元件(G)用作为组合操作元件，并且在借助行驶级操作元件(W)选择行驶位置(D、R)或借助选挡操作元件(G)选择挡位(1、2…n、R)时形成行驶准备(F)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，既以自动接通驱动马达的形式又以自动形成驱动马达和驱动车轮之间的传力的形式形成行驶准备(F)。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在选择行驶位置(D、R)和/或挡位时，只有当在用于形成行驶准备(F)的准备阶段(4)期间汽车驻车功能(B)是起作用的时，才借助电子控制单元(SG)形成行驶准备(F)。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在选择行驶位置(D、R)和/或挡位时，只有当在用于形成行驶准备(F)的准备阶段(4)期间汽车驻车功能(B)是起作用的时，才借助电子控制单元(SG)形成行驶准备(F)。
5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，从已形成的行驶准备(F)开始，在选择行驶级操作元件(W)或选挡操作元件(G)的空挡位置(N)或停车位置(P)时，当车辆速度(v)小于定义的阈值(S；S1)和/或当保持选择空挡位置(N)或停车位置(P)长于预定的时间窗(t1、t2)时，借助电子控制单元(SG)关断行驶准备(F)。
6.用于实施根据权利要求1至5之一所述的方法的汽车，其包括至少一个驱动马达以及包括电子控制单元(SG)，其中，在省却仅用于接通和关断驱动马达的可手动操作的操作元件的情况下，设有可由驾驶员手动操作的用于触发挂挡命令的组合操作元件(W；G)，通过该组合操作元件在车辆起动时能形成至少以首次接通驱动马达形式的行驶准备(F)，汽车中的行驶级操作元件(W)或选挡操作元件(G)用作为组合操作元件，并且在借助行驶级操作元件(W)选择行驶位置(D、R)或借助选挡操作元件(G)选择挡位(1、2…n、R)时形成行驶准备(F)。
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