[发明专利]电池包的车载结构

说明书

技术领域

本发明涉及电池包的车载结构，具体涉及在车辆碰撞时减少电池包损伤并且抑制用于安装电池包的结构导致的振动增加的电池包的车载结构。

背景技术

由于除了向电动机外，还向安装于车辆的电气部件供应电力，所以装配了电动机作为驱动源的电动车和混合动力车需要在车辆上安装可收纳储存大容量电力的电池包。

该类型的电池包包括采用收纳于形成在地板面板中的凹状的坑中的形式的电池包（例如，参见日本“特开2010-89567号公报”）。

为了确保在车辆内部向乘客提供尽可能多的空间，这种电池包的车载结构通常采用设置于车辆后部的行李厢内的形式（根据车辆的结构，也有设置于前部的形式）。

另外，近些年来，这种车辆设计成通过在外部构件和内部部件之间确保在碰撞时有大的撞击吸收空间，从而使它的外部构件变形而起缓冲作用。具体来说，作为抗衡来自后部的碰撞，确保足够大的行李厢内的空间是有利的。

并且，通常在车辆的前后安装着左右一对螺旋弹簧。因此，需要将电池包以避开该左右一对螺旋弹簧的方式安装，因此对安装位置有限制。例如，在将电池包安装在螺旋弹簧之间的情况下，需要使得外部壳体的宽度小于螺旋弹簧的分离间隔。

因此，大容量电池包如果安装在螺旋弹簧的后侧，则会紧靠外部构件，例如车辆的掀背门，然而，如果安装在螺旋弹簧之间，会在前后方向上变长，因此，会紧靠车辆的外部构件。简而言之，对于大容量电池包，在车辆的电池包和外部构件之间不能确保较大的碰撞时的撞击吸收空间。

此处，对于电池包的车载结构，有采用以下形式的例子：将电池包收纳于地板面板中形成的开口部内，尽可能不占用行李厢的空间。这种情况下，有时在地板面板的该开口部外会出现宽度窄、刚性低的区域，并且出现因来自螺旋弹簧等车辆车体侧的振动而使地板面板的振动增加的麻烦。

另外，在日本“特开2010-89567号公报”所描述的情况中，实际上是使地板面板凹陷，因此，很难使其很大地凹陷，结果会占用行李厢内大量空间。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种电池包的车载结构，其通过有效地利用螺旋弹簧之间的空间，能够最大程度地保证电池包与车辆外部构件之间的撞击吸收空间，并且尽可能防止地板面板的振动。

解决上述问题的电池包的车载结构所涉及的发明的第一方面为一种电池包的车载结构，其中，在所述电池包中收纳有电池，所述电池向安装于车辆的电气设备提供电力，所述电池包的车载结构的特征在于，所述车辆包括：骨架构件，其直接或间接地支撑所述电池包；左右一对螺旋弹簧，其直接或间接地连接于所述骨架构件，以构成悬架的一部分；以及地板面板，其由所述骨架构件直接或间接地支撑，作为车室内的地板表面，所述电池包安装在开口于所述地板面板中的开口部内，所述车辆的前后方向上的前部侧或后部侧位于所述螺旋弹簧之间，并且，与所述螺旋弹簧之间的所述地板面板的延伸面一致的所述开口部的开口形状和所述电池包的外部形状形成为在所述螺旋弹簧之间的空间部分逐渐变窄的形状。

解决上述问题的电池包的车载结构所涉及的发明的第二方面具有上述第一方面的特定事项，其特征在于，所述地板面板的所述开口部的开口形状和所述电池包的外部形状的所述逐渐变窄的形状形成为：所述逐渐变窄的形状并且使每一所述螺旋弹簧之间的最短处位于所述逐渐变窄的形状边缘的中间部分。

解决上述问题的电池包的车载结构所涉及的发明的第三方面具有上述第一方面或者第二方面的特定事项，其特征在于，所述地板面板的所述开口部的开口形状和所述电池包的外部形状的所述逐渐变窄的形状形成有倾斜边缘，所述倾斜边缘设置在所述地板面板的所述开口部的开口边缘和所述电池包的外表面中的与所述螺旋弹簧相对处，所述倾斜边缘与所述地板面板的所述开口部的开口形状以及所述电池包的外部形状的侧面侧和前面侧平滑的连接在一起。

解决上述问题的电池包的车载结构所涉及的发明的第四方面具有上述第一方面至第三方面中的任意一方面的特定事项，还包括副框架，所述副框架沿着所述地板面板的所述开口部的开口边缘形成为框架形状，由所述骨架构件支撑，所述电池包的车载结构的特征在于，所述电池包通过所述副框架支撑于所述骨架构件，所述地板面板至少在所述开口部的开口边缘的角部附近固定于所述副框架。

解决上述问题的电池包的车载结构所涉及的发明的第五方面具有上述第一方面至第四方面中的任意一方面的特定事项，其特征在于，所述地板面板的所述开口部形成于靠近所述车辆的宽度方向一侧的偏离位置，所述开口部的开口边缘位于其中所述骨架构件之一的上侧并被其支撑。