[发明专利]配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法有效
| 申请号: | 201310208734.4 | 申请日: | 2013-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN103457813B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
| 发明(设计)人: | M.S.弗里;C.A.埃弗哈特;L.D.塞普兰;S.斯万森 | 申请(专利权)人: | 通用汽车有限责任公司 |
| 主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;B60R16/023 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 姜云霞,杨炯 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 配件 模块 设备 用于 车辆 线上 通信 方法 | ||
1.一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备,所述配件用模块设备包括:
模块,被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接,所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合;以及,
配件用模块,被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合,
其中,所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信。
2.根据权利要求1所述的配件用模块设备,其中,所述模块包括微处理器,所述微处理器被配置成控制在所述模块与所述车辆总线之间的通信。
3.根据权利要求1所述的配件用模块设备,其中,所述模块包括便于所述模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
4.根据权利要求3所述的配件用模块设备,其中,所述模块包括微处理器,所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信并且还被配置成控制所述电力线路调制器/解调器。
5.根据权利要求1所述的配件用模块设备,其中,所述配件用模块包括便于所述配件用模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
6.根据权利要求1所述的配件用模块设备,所述车辆包括具有接入端口的组装线数据链路(ALDL)并且所述ALDL与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接,其中所述模块被配置成接合所述接入端口,以通过所述接入端口与所述车辆总线通信地联接并且通过所述接入端口与所述电源电联接。
7.根据权利要求1所述的配件用模块设备,其中,所述配件用模块被配置成插入到所述车辆的电源插座内。
8.一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备,所述配件用模块设备包括:
模块,被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接,所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合;
配件用模块,被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合;以及
使用者输入模块,被配置成在第三电力线路上与所述电源电联接并且在所述第三电力线路上电力线路通信地接合,
其中,所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信地联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信;以及
其中所述使用者输入模块被配置成当所述使用者输入模块和所述配件用模块各电联接到所述电源时经由电力线路通信与所述配件用模块通信。
9.根据权利要求8所述的配件用模块设备,其中,所述使用者输入模块被配置成控制所述配件用模块。
10.一种系统,包括:
远程信息处理模块,联接到第一车辆电力供应线路并且包括用于在所述第一车辆电力供应线路上的通信的模块接口;
总线接口,联接到车辆信息总线并联接到第二车辆电力供应线路用于与所述第二车辆电力供应线路和所述车辆信息总线通信,其中与所述第二车辆电力供应线路的通信响应于与所述车辆信息总线的通信,
其中所述第一车辆电力供应线路和第二车辆电力供应线路联接,并且其中所述远程信息处理模块通过所述车辆电力供应线路和所述总线接口与所述车辆信息总线通信。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车有限责任公司,未经通用汽车有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310208734.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用木薯制备乙醇的方法
- 下一篇:一种分步延时反应槽





