[发明专利]联接机翼表面结构的方法及机翼组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将两个机翼表面结构联接在一起的方法。具体地，本发明涉及下述方法：在该方法中，两个机翼表面结构最初在第一组装方位中通过铰链联接，以随后允许这些机翼表面结构中的一个机翼表面结构相对于另一机翼表面结构绕铰链轴线枢转到第二方位中；在该方法中，所述机翼结构最终在完全组装的方位中联接在一起；并且在该方法中，所述机翼表面结构能够保持到维修或更换。本发明还涉及一种包括根据本发明的所述方法的已经被联接的机翼部段的机翼组件。

背景技术

随着对燃油更高效、更安静的飞行器需求的增加，飞行器结构变得越来越先进，并且对具有较大表面积但是较小截面高度的机翼的需求变得明显。因此，已经达到或超出用于将机翼的部段彼此联接的常规附接结构以及固定件的范围，这是由于机翼部段之间的接触的限制区域导致缺乏用于常规固定件的空间，该空间的缺乏由于限制固定孔之间的最小间距的规定而被加剧。同样明显的是，当常规固定件与这种新的、发展中的机翼几何形状一起使用时，这些固定件并不总是能够经受置于其上的高的压力水平。

参照本申请人自己的于2009年10月30日提交的较早申请GB200919019，对具有两个部段的机翼进行描述。外侧部段能够绕相对于沿机翼的长度延伸的纵向轴线和与纵向轴线成九十度延伸的弦轴线以复合角设定的铰链轴而旋转，使得当飞行器不飞行时，外侧部段呈现收起的、基本竖直的位置，从而使得飞行器能够具有比普通的翼展更长的翼展，但同时就能够使用标准的机场大门而言，实现了具有更短的翼展的飞行器的实用性。

现在，应当理解的是，从上述早期申请中已知的机翼几何形状和复合铰链结构也可以用于下述应用中：即使在具有常规翼展的飞行器中，两个机翼结构仍将联接在一起；以及当飞行器没有飞行时，无意于使一个机翼结构相对于另一个机翼结构旋转，但是在该应用中，机翼结构在组装后并且在永久基础上将保持在其相对位置中，直至或除非机翼结构被拆开进行维修或保养。相邻的机翼结构的该组装方法特别适合具有较大表面积但是较小截面高度的飞行器结构，其中，由于以上已经解释的原因，常规固定件的使用是有问题的。在WO2011/051699中没有公开组装相邻的飞行器结构的方法，WO2011/051699在任何情况下描述了用于对一个飞行器结构相对于另一飞行器结构的移动进行控制的复杂齿轮机构，并且在本发明中也并不要求该结构，因此其在本发明的方法中不是必需的。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种使第一机翼部段与第二机翼部段彼此附接的方法，该方法包括下述步骤：

（a）将一个机翼部段相对于另一机翼部段定位在初始组装方位，使得每个机翼部段上的铰链元件相互对准；

（b）将铰链轴插入通过所述对准的铰链元件以将机翼部段初始地联接在一起，同时机翼部段位于其初始的组装方位中；

（c）将一个机翼部段相对于另一机翼部段绕由铰链轴限定的复合角旋转到第二方位中，在第二方位中，机翼部段相对于彼此处于其最终组装方位中。

旋转一个机翼部段的步骤优选地包括下述步骤：旋转该机翼部段，使得当两个机翼部段处于其最终组装方位中时，它们位于相同的几何平面中。

每个机翼组件具有分离表面，并且该方法可以包括下述步骤：将一个机翼部段相对于另一机翼部段进行旋转，使得当机翼部段相对于彼此处于其最终组装方位中时分离表面抵接。

优选地，该方法还包括下述步骤：将固定件通过分离表面并且联接这些固定件以使机翼部段相对于彼此锁定在其最终组装方位中并且防止绕所述铰链旋转。

该方法还包括下述步骤：将机翼部段构造成使得当铰链轴插入到所述对准的铰链元件中时，铰链轴位于在纵向和弦向两个方向上相对于竖直轴线成角度以形成复合角。优选地，所述方法包括将机翼部段构造成使得铰链轴的上端部沿纵向方向朝向尖端部段倾斜并且沿弦向方向朝向机翼部段的后缘倾斜。

机翼部段可以包括内侧部段和尖端部段，并且然后该方法可以包括下述步骤：将尖端部段相对于静止的内侧部段绕由铰链轴限定的复合角旋转到第二方位中，在该第二方位中，尖端部段相对于内侧部段位于其最终组装方位中。

在一个实施方式中，内侧部段是飞行器的机翼的下述部分：该部分具有远端部以及用于附接至飞行器的机身的根端部，尖端部段包括通过所述方法附接至所述远端部的小翼或“鲨鳍小翼”。