[发明专利]联接机翼表面结构的方法及机翼组件在审
| 申请号: | 201310208615.9 | 申请日: | 2013-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN103448903A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
| 发明(设计)人: | 西蒙·约翰·帕克 | 申请(专利权)人: | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号: | B64C3/20 | 分类号: | B64C3/20;B64C3/38 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
| 地址: | 英国布*** | 国省代码: | 英国;GB |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 联接 机翼 表面 结构 方法 组件 | ||
1.一种将第一机翼部段与第二机翼部段彼此附接的方法,所述方法包括下述步骤:
(a)将一个机翼部段相对于另一机翼部段定位在初始的组装方位中,使得每个机翼部段上的铰链元件相互对准;
(b)将铰链轴插入通过所述对准的铰链元件以将所述机翼部段初始地联接在一起,同时所述机翼部段位于所述机翼部段的初始组装方位中;
(c)将一个机翼部段相对于另一机翼部段绕由所述铰链轴限定的复合角而旋转到第二方位中,在所述第二方位中,所述机翼部段相对于彼此处于所述机翼部段的最终组装方位中。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述旋转一个机翼部段的步骤包括下述步骤:旋转所述机翼部段,使得当两个所述机翼部段处于所述机翼部段的最终组装方位中时,两个所述机翼部段大致处于相同的几何平面中。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述每个机翼组件具有分离表面,并且所述方法包括下述步骤:将一个机翼部段相对于另一机翼部段进行旋转,使得当所述机翼部段相对于彼此处于所述机翼部段的最终组装方位中时,所述分离表面抵接。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述方法包括下述步骤:将固定件通过所述分离表面并且联接这些固定件以使所述机翼部段相对于彼此锁定在所述机翼部段的最终组装方位中,并且防止绕所述铰链旋转。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,所述方法包括下述步骤:将所述机翼部段构造成使得当所述铰链轴插入到所述对准的铰链元件中时,所述铰链轴位于在纵向方向和弦向方向上与竖直轴线成角度以形成所述复合角。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述方法包括下述步骤:将所述机翼部段构造成使得所述铰链轴的上端部沿纵向方向朝向所述尖端部段倾斜并且沿弦向方向朝向所述机翼部段的后缘倾斜。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,所述机翼部段包括内侧部段和尖端部段,所述方法包括下述步骤:将所述尖端部段相对于静止的所述内侧部段绕由所述铰链轴限定的复合角旋转到第二方位中,在所述第二方位中,所述尖端部段相对于所述内侧部段处于所述尖端部段的最终组装方位中。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述内侧部段是飞行器的机翼的下述部分:所述部分具有远端部以及用于附接至飞行器的机身的根端部,所述尖端部段包括通过所述方法附接至所述远端部的小翼或“鲨鳍小翼”。
9.一种机翼组件,包括第一机翼部段和第二机翼部段,每个机翼部段具有:协作铰链元件,当所述机翼部段相对于彼此定位在初始组装位置中时,所述协作铰链元件对准;以及铰链轴,所述铰链轴插入通过所述对准的铰链元件以将所述机翼部段联接在一起,同时所述机翼部段位于所述机翼部段的初始组装位置中,所述协作铰链元件构造成使得所述铰链轴的轴线位于相对于所述机翼组件的两个轴线成复合角,使得所述机翼部段能够相对于彼此旋转到完全组装位置中。
10.根据权利要求9所述的机翼组件,其中,每个机翼部段具有分离表面,所述分离表面在所述机翼部段相对于彼此处于所述机翼部段的最终组装方位中时抵接。
11.根据权利要求10所述的机翼组件,其中,所述铰链元件和所述分离表面构造成使得当所述分离表面抵接时,两个所述机翼部段在所述机翼部段的最终组装方位中基本位于相同的几何平面中。
12.根据权利要求10或11所述的机翼组件,包括固定件,所述固定件延伸通过所述分离表面以将所述机翼部段相对于彼此锁定在所述机翼部段的最终组装方位中并且防止绕所述铰链旋转。
13.根据权利要求9至12中的任一项所述的机翼组件,其中,所述机翼部段构造成使得当所述铰链轴插入到所述对准的铰链元件中时,所述铰链轴位于在纵向方向和弦向方向上与竖直轴线成角度,以形成所述复合角。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的机翼组件,其中,所述机翼部段包括内侧部段和尖端部段,所述尖端部段能够相对于所述静止的内侧部段绕由所述铰链轴限定的复合角旋转到第二方位中,在所述第二方位中,所述尖端部段相对于所述内侧部段位于所述尖端部段的最终组装方位中。
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