[发明专利]带模拟电子变速器挡位选择的自动变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种用于变速器的液压控制系统，所述变速器具有驻车操作模式和禁止驻车操作模式，所述变速器具有多个扭矩传递装置，所述多个扭矩传递装置可选择性地接合，以便当处于所述禁止驻车操作模式时提供至少一个前进挡速比和至少一个倒挡速比，所述液压控制系统包括：

压力调节器子系统，其用于提供加压液压流体；

离合器致动器子系统，其用于在接收到所述加压液压流体时选择性地致动所述扭矩传递装置；

手动阀组件，其在下游与所述压力调节器子系统流体连通，并且在上游与所述离合器致动器子系统流体连通，所述手动阀组件具有可在驻车位置与禁止驻车位置之间移动的手动阀；

定位机构，其连接至所述手动阀，其中，所述定位机构使所述手动阀定位到所述禁止驻车位置中；

锁阀组件，其在下游与所述压力调节器子系统和所述手动阀组件流体连通，所述锁阀组件具有可在驻车位置和禁止驻车位置之间移动的锁阀；

驻车伺服机构，其在下游与所述锁阀组件和所述手动阀组件流体连通；以及

驻车锁机构，其机械地耦联至所述驻车伺服机构，其中，所述驻车伺服机构机械地移动所述驻车锁机构，以便当所述手动阀和所述锁阀处在所述驻车位置中时使所述变速器处于所述驻车状况，并且其中，所述驻车伺服机构机械地移动所述驻车锁机构，以便当所述手动阀和所述锁阀处在所述禁止驻车位置时使所述变速器处于所述禁止驻车状况。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，还包括第一控制装置，所述第一控制装置在下游与所述压力调节器子系统流体连通，并且在上游与所述手动阀组件流体连通，其中，所述第一控制装置在打开时将所述加压液压流体传送至所述手动阀组件，以使所述手动阀移动至所述禁止驻车位置。

3.根据权利要求2所述的液压控制系统，还包括第二控制装置，所述第二控制装置在下游与所述压力调节器子系统流体连通，并且在上游与所述手动阀组件流体连通，其中，所述第二控制装置在打开时将所述加压液压流体传送至所述手动阀组件，以使所述手动阀移动至所述驻车位置。

4.根据权利要求1所述的液压控制系统，还包括第三控制装置，所述第三控制装置机械地耦联至所述手动阀和所述驻车伺服机构，其中，所述第三控制装置在打开时将所述手动阀和所述驻车伺服机构锁定到所述禁止驻车位置中。

5.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述定位机构包括被弹簧朝着所述手动阀偏置的球。

6.根据权利要求5所述的液压控制系统，其中，所述手动阀包括从所述手动阀组件向外延伸的杆，并且所述杆包括槽，所述槽当所述手动阀处在所述禁止驻车位置中时与所述定位机构对准。

7.根据权利要求6所述的液压控制系统，还包括连接至所述手动阀的传感器，用于感测所述手动阀的位置。

8.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述定位机构包括被液压致动的活塞选择性地朝着所述手动阀偏置的球。

9.根据权利要求8所述的液压控制系统，其中，所述活塞在下游与所述离合器致动器子系统流体连通。

10.一种用于变速器的液压控制系统，所述变速器具有驻车操作模式和禁止驻车操作模式，所述变速器具有多个扭矩传递装置，所述多个扭矩传递装置可选择性地接合，以便在处于所述禁止驻车操作模式时提供至少一个前进挡速比和至少一个倒挡速比，所述液压控制系统包括：

压力调节器子系统，其用于提供加压液压流体；

手动阀组件，其具有与所述压力调节器子系统连通的第一端口、与倒挡回路连通的第二端口、与行驶挡回路连通的第三端口以及第四端口，所述手动阀组件具有可在驻车位置与禁止驻车位置之间移动的手动阀；

定位机构，其连接至所述手动阀，其中，所述定位机构将所述手动阀定位到所述禁止驻车位置中；

锁阀组件，其具有与所述压力调节器子系统连通的第一端口、与所述手动阀组件的第四端口连通的第二端口、以及第三端口，所述锁阀组件具有可在驻车位置与禁止驻车位置之间移动的锁阀；

驻车伺服机构，其在下游与所述锁阀组件的第三端口和所述手动阀组件的第四端口流体连通；以及

驻车锁机构，其机械地耦联至所述驻车伺服机构，其中，所述驻车伺服机构机械地移动所述驻车锁机构，以便当所述手动阀和所述锁阀处在所述驻车位置中时使所述变速器处于所述驻车状况，并且其中，所述驻车伺服机构机械地移动所述驻车锁机构，以便当所述手动阀和所述锁阀处在所述禁止驻车位置中时使所述变速器处于所述禁止驻车状况。