[发明专利]一种汽车多功能方向盘开关控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车多功能方向盘开关控制电路。

背景技术

目前国内和国外，中高档汽车方向盘开关控制电路基本上都采用图1的模拟电路模式，它的工作原理是通过上偏置电阻R和下偏置电阻R1至R5组成分压电路送给音响主机的单片机进行AD取样和算法处理。

这就要求开关控制电路的基准电压精度高，分压电阻精度高，单片机AD取样精度高等因素，另外，还有方向盘控制电路接地电阻的因素（这里包括整车组装，接地点固定，检测电路稳压精度等都有机会造成接地电阻加大），尽管在控制程序中加有容错算法处理，但是上述因素都会影响方向盘控制功能，且一般开关数量不能大于7个，因为一旦开关数量多了，开关控制电路的分辨率将会下降，从而会造成功能的紊乱，限制了方向盘开关的功能开关的扩展。

发明内容

本专利目的在于解决因电阻精度，单片机的AD取样精度，基准电压精度和开关扩展等因素，提供了一种汽车多功能方向盘开关控制电路，其采用数字编码技术和CAN总线通讯技术实现方向盘开关按键的控制，可靠，安全。

为实现上述目的，所述汽车多功能方向盘开关控制电路，包括主控模块以及具有多个开关按键的开关单元，其特点是，

各个所述开关按键的两端分别连接主控模块的不同的信号输入端，并且任意两个开关按键连接主控模块的两个信号输入端不完全相同；当某个开关按键被按下时，连接该开关按键的两个信号输入端连接，所述主控模块将该开关按键唯一对应的数字编码传输至汽车的整车控制单元。

优选的是，所述开关控制电路还包括CAN收发器；当某个开关按键被按下时，连接该开关按键的两个信号输入端连接，所述主控模块将该开关按键唯一对应的数字编码通过所述CAN收发器传输至CAN总线上，经由所述CAN总线传输至汽车的整车控制单元。

优选的是，所述开关单元包括16个开关按键，其中，

第一开关按键的第一端、第二开关按键的第一端、第三开关按键的第一端和第四开关按键的第一端均连接所述主控模块的第一信号输入端；

第五开关按键的第一端、第六开关按键的第一端、第七开关按键的第一端和第八开关按键的第一端均连接所述主控模块的第二信号输入端；

第九开关按键的第一端、第十开关按键的第一端、第十一开关按键的第一端和第十二开关按键的第一端均连接所述主控模块的第三信号输入端；

第十三开关按键的第一端、第十四开关按键的第一端、第十五开关按键的第一端和第十六开关按键的第一端均连接所述主控模块的第四信号输入端；

第一开关按键的第二端、第五开关按键的第二端、第九开关按键的第二端和第十三开关按键的第二端均连接所述主控模块的第五信号输入端；

第二开关按键的第二端、第六开关按键的第二端、第十开关按键的第二端和第十四开关按键的第二端均连接所述主控模块的第六信号输入端；

第三开关按键的第二端、第七开关按键的第二端、第十一开关按键的第二端和第十五开关按键的第二端均连接所述主控模块的第七信号输入端；并且，

第四开关按键的第二端、第八开关按键的第二端、第十二开关按键的第二端和第十六开关按键的第二端均连接所述主控模块的第八信号输入端。

优选的是，第一开关按键的第一端、第二开关按键的第一端、第三开关按键的第一端和第四开关按键的第一端均通过第一抗干扰电容接地；

第五开关按键的第一端、第六开关按键的第一端、第七开关按键的第一端和第八开关按键的第一端均通过第二抗干扰电容接地；

第九开关按键的第一端、第十开关按键的第一端、第十一开关按键的第一端和第十二开关按键的第一端均通过第三抗干扰电容接地；

第十三四开关按键的第一端、第十四开关按键的第一端、第十五开关按键的第一端和第十六开关按键的第一端均通过第四抗干扰电容接地；并且，

第一开关按键的第二端、第五开关按键的第二端、第九开关按键的第二端和第十三开关按键的第二端均通过第五抗干扰电容接地；

第二开关按键的第二端、第六开关按键的第二端、第十开关按键的第二端和第十四开关按键的第二端均通过第六抗干扰电容接地；

第三开关按键的第二端、第七开关按键的第二端、第十一开关按键的第二端和第十五开关按键的第二端均通过第七抗干扰电容接地；

第四开关按键的第二端、第八开关按键的第二端、第十二开关按键的第二端和第十六开关按键的第二端均通过第八抗干扰电容接地。

优选的是，所述数字编码为8421码。