[发明专利]有内胎载重汽车轮胎与轮辋总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气载重汽车轮胎与轮辋总成，更确切地说是一种提高轮胎负荷能力、延长轮胎使用寿命的轮胎与轮辋总成。

背景技术

现有技术中，为提高载重汽车轮胎的荷载能力，延长轮胎的使用寿命，载重汽车轮胎生产过程中多采用改进轮胎胎圈部位材料强度的方法提高轮胎胎圈性能，一般通过在轮胎胎圈中引入增强骨架材料，或者在轮胎中增加垫带层，以增强轮胎内部的充气压力所产生的荷载，减少轮胎胎圈的变形量。

中国专利申请CN101626908A公开了一种轮胎轮辋结构，其采用的技术手段是，在增强轮胎胎圈的刚度以提高轮胎负载能力的基础上，通过改进轮胎胎圈中的增强层的锚定方式，降低轮胎胎圈中增强层在轮胎行驶期间反复受到压缩和拉伸的循环应力的情况下产生的周向和循环的偏移，从而避免胎圈恶化，提高轮胎的耐久性能。

中国专利申请CN202337186U公开了一种一种高性能子午线轮胎，通过将内胎与轮辋之间的垫带增厚、加宽，使胎圈的胎趾在超载状态下不会翘起，内支撑作用明显，为防止垫带在高载荷作用下产生破损或挤压变形，垫带厚度远远超过现有技术中垫带的厚度，垫带的底部采用非直线型过渡设计，以缓冲载荷所带来的压力。

但是，载重汽车轮胎的损坏的另一个重要原因是，载重汽车车辆行驶过程中，轮胎在高气压、高负荷状态下，由于循环反复产生的压缩变形导致轮胎胎圈与轮辋着合面之间出现周向或轴向滑动以及胎趾的周向翘起进而引起轮胎胎圈的损坏。

上述单纯依靠改进胎圈材料性能、提高轮胎胎圈刚性及强度的技术手段的采用，能够一定程度地提高轮胎的负荷能力，但是并不能有效防止或者解决由于轮胎胎圈与轮辋着合面之间出现周向或轴向滑动以及胎趾的周向翘起进而引起轮胎胎圈的损坏的技术问题。

图1为现有技术有内胎载重汽车轮胎与轮辋总成，它存在的缺点是轮胎胎圈与轮辋非过盈配合，因此，使用过程中，在反复循环受压过程中易出现轮胎胎圈与轮辋着合面的之间的周向或轴向滑动以及胎趾的轴向翘起，进而引起轮胎胎圈早期损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有内胎载重汽车轮胎与轮辋总成，从轮胎和与其配套的轮辋两方面出发，改进轮胎胎圈部位与轮辋着合部位的相互配合关系，以提高轮胎的胎圈负荷能力，减少轮胎在使用过程中胎圈与轮辋之间在大负荷受力状态下出现的轴向或周向滑移以及胎趾翘起问题，从而提高轮胎负荷能力和耐久性能。

本发明为实现上述发明目的，采用的技术方案是：

改变轮胎胎圈胎踵至胎趾间与轮辋着合面设计角度，且该角度根据钢丝圈与轮胎旋转平面轴向中心线之间的夹角的角度确定，并大于该角度1～10°；

调整有内胎轮胎轮辋与轮胎胎圈着合面的角度，使该角度等于轮胎胎圈中钢丝圈与轮胎旋转平面轴向中心线之间夹角。

通过上述改进，由于改变了轮胎钢丝圈、胎圈着合面以及轮辋着合面相互配合关系，使有内胎轮胎胎圈与轮辋之间的配合由过渡配合调整为过盈配合，提高了胎圈与轮辋之间的压合力，改善了轮胎使用过程中胎圈部位应力，提高了轮胎负荷能力和耐久性能。

上述技术方案中，由于调整有内胎轮胎轮辋与轮胎胎圈着合面的角度，使该角度等于轮胎胎圈中钢丝圈与轮胎旋转平面轴向中心线之间的夹角，这保证了轮胎与轮辋装配后钢丝圈与轮辋胎圈着合面之间材料的厚度与压缩比的均一，提高两者之间的有效接触面积，提高二者之间的接触力。

上述技术方案同时保证了轮胎胎圈与轮辋着合面的过盈配合量，加大了轮胎胎圈胎趾部位与轮辋着合面的压合力，可有效解决轮胎使用过程中出现的胎趾翘起的技术问题。

采用本发明所述的有内胎载重汽车轮胎与轮辋总成，提高了轮胎与轮辋配合过盈量，保证了轮辋对轮胎胎圈外侧的支撑性，降低了轮胎行驶过程中轮胎胎圈与轮辋的相对滑动，提高了轮胎负荷能力和耐久性能。

本发明的轮胎轮辋总成，根据使用需要，可将其中的轮辋设计为高轮缘的多件式有内胎轮辋。

附图说明

图1为现有技术中轮胎胎圈与轮辋总成结构示意图；

图2为本发明的有内胎载重汽车轮胎胎圈与轮辋总成剖面示意图；

图3是本发明的有内胎载重汽车轮胎胎圈及配套轮辋结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明：