[发明专利]对废气热交换器进行控制和诊断的方法

说明书

技术领域

多个实施例涉及对内燃机发动机的废气热交换器进行诊断和控制。

背景技术

废气热交换器(EGHX)被用于从内燃机发动机的废气回收热量来加热发动机冷却液。一些系统采用利用温度调节器移动阀或致动器来控制废气再循环的被动控制策略。

在混合动力车辆中，废气热交换器还会提供更早的发动机关闭。可为废气提供废气旁通管路，以使废气绕过热交换器流动并旁通冷却液。废气流被EGHX阀引导而流过EGHX或旁通管路。EGHX阀通常不具有位置传感器。现有的系统已经利用对EGHX阀进行被动控制的策略，从而温度调节器直接移动用于EGHX阀的致动器，这会导致系统中冷却液沸腾或时间滞后。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种用于控制发动机的废气回收系统的方法。产生控制通过废气热交换器的废气流的信号。基于废气热交换器的下游的冷却液温度与发动机下游的冷却液温度之间的差值产生诊断代码。

其中，产生诊断代码可包括：当所述差值超过第一温度阈值且所述信号对应于表明废气流通过废气热交换器的第一信号阈值时产生诊断代码。

其中，产生诊断代码可包括：当所述差值低于第二温度阈值并且所述信号对应于表明废气流通过废气热交换器的旁通时产生诊断代码。

所述方法还可包括：将所述障诊诊断代码存储在存储器中。

所述方法还可包括：在控制器局域网络上广播所述诊断代码。

所述的方法还可包括仅在满足至少一个进入条件后产生所述诊断代码。

其中，所述至少一个进入条件包括：所述信号保持基本不变达指定时间段。

其中，所述至少一个进入条件包括：以待机状态运行所述发动机达指定时间段。

在另一实施例中，提供了一种车辆，所述车辆设置有发动机和用于发动机的废热回收系统。所述废热回收系统具有废气热交换器、发动机下游的第一温度传感器、废气热交换器下游的第二温度传感器。所述车辆具有控制器，所述控制器被配置为：(i)产生控制通过废气热交换器的废气流的信号；(ii)基于由第一温度传感器和第二温度传感器测量的冷却液温度之间的差值产生诊断代码。

所述控制器可被配置为：当所述差值超过第一温度阈值且所述信号对应于表明废气流通过废气热交换器的第一信号阈值时产生所述诊断代码。

所述控制器被配置为：当所述差值低于第二温度阈值且所述信号对应于表明废气流通过废气热交换器的旁通管路的第二信号阈值时产生诊断代码。

其中，所述控制器被配置为(iii)将所述诊断代码存储在存储器中。

所述车辆还可包括控制器局域网，其中，所述控制器被配置为：(iii)在所述控制器局域网上广播所述诊断代码。

所述控制器可被配置为：仅在满足至少一个进入条件后产生所述诊断代码。

其中，所述至少一个进入条件可包括所述信号保持基本不变达指定时间段。

其中，所述至少一个进入条件包括：使发动机以待机状态运行达指定时间段。

其中，所述车辆还可包括用于废气热交换器的废气旁通阀，所述废气旁通阀用于选择性地引导发动机废气通过废气热交换器或绕过所述废气热交换器的旁通管道。

所述车辆还可包括：电机，被配置为推进车辆；牵引电池，与所述电机电通信。

在另一实施例中，还提供了一种计算机可读介质，所述计算机可读介质存储有表示可由控制器执行以控制车辆的指令，所述指令包括：用于产生控制通过废气热交换器的废气流的信号的指令；用于基于废气热交换器的下游的冷却液温度与发动机下游的冷却液温度之间的差值产生诊断代码的指令。

根据本公开的各种实施例具有相关优点。通过控制EGHX，发动机冷却液温度可被更好地控制以低摩擦改进发动机操作。当EGHX是混合动力车辆时，改进的发动机操作可使得具有更快地关闭发动机的能力，使得燃油经济性提高。此外，通过改进混合动力车辆启动过程中的发动机预热，可减少由冷的发动机重启导致的散热。EGHX还可在发动机不运转时利用来自发动机的残余热量为混合动力车辆的加热、通风、空调系统(HVAC)的冷却液提供热量。

附图说明

图1是能够实施所公开的实施例的混合动力车辆的示意图。

图2是能够实施一实施例的用于发动机的冷却液回路和气流回路的流向示意图。

图3是如图1和2所示的废气热交换器系统的示意图。

图4是根据一实施例的用于控制废气热交换器系统的流程图。