[发明专利]发动机的排气回流装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种使自发动机排出到排气通路的排气的一部分流动到进气通路中而回流到发动机中的发动机的排气回流装置。

背景技术

以往，例如在汽车用发动机中采用这种技术。排气回流装置（Exhaust Gas Recirculation（EGR）装置）将自发动机的燃烧室排出到排气通路内的燃烧后的排气的一部分经由EGR通路引导到进气通路中，使其与在进气通路中流动的进气混合而回流到燃烧室中。利用设置在EGR通路上的EGR阀调节在EGR通路中流动的EGR气体。利用该EGR主要能够减少排气中的氮氧化物（NOx），能够谋求提高发动机在非满负荷时的燃料效率。

发动机的排气处于不含氧或者氧稀薄的状态。因而，通过利用EGR使排气的一部分与进气混合，降低进气中的氧浓度。因此，在燃烧室中，燃料在氧浓度较低的状态下燃烧，所以燃烧时的峰值温度降低，能够抑制NOx的产生。在汽油发动机中，在一定程度上关闭了节气门的状态下，也能利用EGR不会使进气中的含氧量增加就降低发动机的泵送损失。

这里，最近为了谋求使发动机的燃料效率进一步提高，考虑在发动机的整个运转区域内进行EGR，希望实现大量EGR。为了实现大量EGR，需要对以往的技术扩大EGR通路的内径或增大EGR阀的阀芯、阀座的流路开口面积。

此外，作为EGR阀，使用利用步进马达打开或关闭阀芯、且也能够控制在微小开度的电动式的EGR阀。在这种EGR阀中，碳颗粒等排气中的异物、切削粉末这样较硬的异物在阀座与阀芯之间的咬入有时会成为问题。若异物咬入到阀座与阀芯之间，则阀芯无法完全落位，存在步进马达失步、甚至是EGR控制不良的隐患。由于为了实现大量EGR而增大阀芯、阀座的流路开口面积，异物的咬入有可能增加。

关于这种异物的咬入，在下述的专利文献1所述的EGR装置中，在发动机开始输出转动动力之前（开始启动之前），执行将EGR阀的阀芯至少一次打开到全开位置以便使异物自阀座脱落而除去异物的动作。详细地讲，是将阀芯从全闭位置打开到全开位置之后使阀芯返回到全闭位置。也考虑将该“全闭→全开→全闭”的动作重复多次。

专利文献1：日本特开2003–56411号公报

但是，在专利文献1所述的EGR装置中，由于只是在发动机开始起动之前将咬入到阀座与阀芯之间的异物除去，因此，有可能异物在发动机起动之后咬入到阀座与阀芯之间。另外，在该EGR装置中，在发动机起动之后咬入到EGR阀中的异物直到下一次的发动机起动为止无法被除去。因此，若在发动机起动之后发生异物的咬入，则有可能在阀座与阀芯之间产生间隙而使EGR气体泄漏。并且，为了自EGR阀除去异物，只是将阀芯从全闭位置打开到全开位置以便使异物脱落，因此，在阀座、阀芯上附着有异物时，有可能异物难以脱落，无法除去异物。

发明内容

本发明即是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种能够更可靠地除去在EGR阀中附着在阀座或阀芯上、或者咬入在阀座与阀芯之间的异物的发动机的排气回流装置。

为了达到上述目的，技术方案1所述的发明是一种发动机的排气回流装置，其包括：排气回流通路，其用于使自发动机的燃烧室排出到排气通路中的排气的一部分流动到进气通路中而回流到燃烧室中；排气回流阀，其设置于排气回流通路，以便调节排气回流通路中的排气流量，排气回流阀包括阀座、以能够落位于阀座的方式设置的阀芯、以及用于驱动阀芯的驱动器，该发动机的排气回流装置的主旨在于，该排气回流装置包括异物除去控制部件，该异物除去控制部件为了除去附着在阀座或阀芯上的异物而控制排气回流阀，以便使阀芯在全闭与微小开度之间反复开闭。

采用上述发明的构成，通过在进气通路中产生负压，该负压作用于排气回流通路。此时，利用异物除去控制部件控制排气回流阀，以便使阀芯在全闭与微小开度之间反复开闭，从而在阀座与阀芯之间产生排气的高速的间歇流、脉流，该流动作用于附着在阀座或阀芯上的异物。

为了达到上述目的，技术方案2所述的发明的主旨在于，在技术方案1所述的发明中，在发动机减速时且是阻断了向发动机供给燃料时，异物除去控制部件控制排气回流阀。

采用上述发明的构成，除了技术方案1所述的发明的作用之外，由于在发动机减速时排气回流阀被控制，因此，在进气通路中产生的负压作用于排气回流通路和排气回流阀。另外，在阻断了向发动机供给燃料时排气回流阀被控制，因此，燃料不会在燃烧室中燃烧，即使排气自排气回流通路经由进气通路流动到燃料室，也不会引起燃烧变动。