[发明专利]利用发动机尾气作热源的热交换装置

说明书

技术领域

本发明公开了一种利用发动机尾气作热源的热交换装置，它包括尾气热交换室（1），若干根传热介质热交换管（2），传热介质热交换腔室（3），一号环形封头（A），二号环形封头（B）,三号环形封头（C）, 四号环形封头（D）,集传热介质腔室（4），传热介质出口接头（F）, 尾气进口接头(E)，尾气出口接头（E＇），传热介质分配腔室(5), 传热介质进口接头（F＇）。 

背景技术

2012年4月18日公告Z L 200120191130．X的中国实用新型专利说明书公开了一种“利用发动机尾气作热源及自动温控的暖风系统”，它包括尾气与空气热交换装置（1），一号风管（2），风机（3），自动温控装置（4），二号风管（5）；气阀(6),散流器（7）；所述的发动机尾气与空气热交换装置（1）的进风口（A），通过一号风管（2）与风机（3）连通，风机（3）的电控线与自动温控装置（4）连接，出风口(A＇)由二号风管（5）和气阀（6）与留器(7)连通，尾气进口（B）与发动机排气管连通，尾气出口（B＇）与消音器连通。当发动机启动后，其排出的尾气经尾气进口（B）进入尾气热交换通道（120、122）内，然后从尾气出口（B＇）经消音器排出；空气由风机（3）经一号风管（2）和进风口（A）吹入空气热交换通道（121、123）内，与进入尾气热交换通道（120、122）内的高温尾气进行热交换，所产生的热风经由出风口（A＇）、二号封管（5）、气阀（6）、和散流器(7)吹入车内。其存在的不足是，1、结构较复杂，2、热交换路程短和热交换面积小，导至所产生的风温低，因此在高寒地区，寒冷季节使公交车内难以达到采暖目的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种利用发动机尾气作热源的热交换装置，该装置由于设置了若干个传热介质热交换腔室，并在热交换装置内设置了若干根传热介质热交换管，使传热介质与高温尾气进行多次热交换，该种结构大大的延长了传热介质和高温尾气之间热交换路程，同时又大大的增大了热交换面积，因而可使暖风系统产生较高温度的热风。可满足高寒地区，寒冷季节公交车内采暖的需求。

为了解决上述存在的不足，本发明利用发动机尾气作热源的热交换装置，它包括尾气热交换室，若干根传热介质热交换管，传热介质热交换腔室，一号环形封头，二号环形封头,三号环形封头, 四号环形封头,集传热介质腔室，传热介质出口接头, 尾气进口接头，尾气出口接头，传热介质分配腔室, 传热介质进口接头；所述的若干根传热介质热交换管，其置于所述的尾气热交换室内，其中每根传热介质热交换管的两端头分别与尾气热交换室壳体筒壁连接固定;所述的一号环形封头，与尾气热交换室壳体筒壁一端头连接固定，所述的传热介质热交换腔室，它包括若干个一号传热介质热交换腔室壳壁，若干个二号传热介质热交换腔室壳壁，其中的若干个一号传热介质热交换腔室壳壁分别扣在尾气热交换室壳体筒壁的外壁上，其中二号传热介质热交换腔室壳壁，设置于两个一号传热介质热交换腔室壳壁之间，一号传热介质热交换腔室外壳壁其中的一个侧壁的一端侧设置一个传热介质通，其中没设置传热介质通口的一号传热介质热交换腔室外壳壁一端的端头与一号环形封头连接固定，两个一号传热介质热交换腔室外壳侧壁分别与尾气热交换室壳体筒壁连接固定；所述的二号环形封头，其套置在与一号环形封头同侧的若干个一号传热介质热交换腔室外壳壁上，与一号环形封头之间的距离和所述的集传热介质腔室壳体筒壁的长度相等，并与若干个一号传热介质热交换腔室外壳壁连接固定；集传热介质腔室壳体筒壁，置于一、二号环形封头之间，其两端头分别与一、二号环形封头连接固定；所述的传热介质进口接头，其置于集传热介质腔室壳体壁上，其一端头与集传热介质腔室壳体壁连接固定；每个二号传热介质热交换腔室外壳壁，其中两条长边分别与一号传热介质热交换腔室壳壁连接固定，其中和二号环形封头同端的短边与二号环形封头连接固定，相邻的一号传热介质热交换腔室外壳壁和二号传热介质热交换腔室外壳壁通过传热介质通口连通；所述的三号环形封头套置于尾气热交换室壳体筒壁上，并分别与尾气热交换室壳体筒壁和同端的一、二号传热介质热交换腔室外壳壁的端头连接固定；且传热介质进口接头、传热介质分配腔室、传热介质热交换腔室壳体它们之间相互连通，若干个一号传热介质热交换腔室壳体与同侧的若干根传热介质热交换管的端头连通；所述的四号环形封头与尾气热交换室壳体筒壁的另一端头连接固定；所述的集传热介质腔室，其的集传热介质腔室壳体筒壁，置于三、四号环形封头之间，并与二者连接固定；所述的传热介质出口接头，其置于集传热介质腔室壳体侧壁之上，其一端头与集传热介质腔室壳体侧壁连接固定，另一端头与暖风系统连通；且集传热介质腔室与同侧的若干根传热介质热交换管的端头和传热介质出口接头之间相互连通；所述的尾气进、出口接头,其中一端头分别与一、四号环形封头内孔连接固定，二者的另一端头分别与发动机排气管和消音器连通，二者与尾气热交换室1之间相互连通。