[发明专利]底门开闭机构

说明书

技术领域

本发明涉及漏斗车技术领域，特别涉及一种底门开闭机构。

背景技术

铁路漏斗车主要用于散装粮食、石渣、煤炭等散状货物的运输，卸货时散状货物依靠自身重力作用从漏斗车的底门自动流出，其运输质量较高、可缩短装卸作业时间、加速车辆周转、改善装卸劳动条件、降低运输成本。底门开闭机构是保证铁路漏斗车正常卸货的关键部件，既要开闭操作力便、性能稳定，又要具有相应的自锁功能、避免运输过程中由于振动等原因发生底门自开或由于其它因素导致的底门不正常开启。目前的底门关闭机构对单一一侧轮对产生偏磨现象不断加大，使车轮寿命大大降低，不但给车辆维护增加了成本也降低了车辆使用效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种底门开闭机构。

为解决上述技术问题，本发明提供了底门开闭机构，其包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门；所述传动轴与车架固定连接；所述双联杠杆安装在所述传动轴上；所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；所述底门一侧铰接在漏斗车底部；所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端；所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；在外力作用下，所述第一开关门臂或第二开关门臂顺时针或逆时针旋转，从而带动第一连杆、第二连杆和双联杠杆发生运动，从而实现底门的打开或闭合。

本发明提供的底门开闭机构，在外力的作用下，第一开关门臂或第二开关门臂的开关门柄的顺时针旋转或逆时针旋转，从而控制漏斗车底门开闭，可以使车辆运用时任意调转，避免了单一一侧轮对磨耗严重问题，从而可以提高车轮寿命，降低车辆维护成本，减少维修时间。

附图说明

图1为本发明实施例提供的底门开闭机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的轴承组成的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的预紧弹簧组成的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的用于对关门柄进行限位的限位装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的地面开门触碰台的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的地面关门触碰台的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第一开关门臂的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的第二开关门臂的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明实施例提供的底门开闭机构，包括传动轴1、双联杠杆2、第一连杆5、第二连杆6、第一开关门臂7、第二开关门臂8及底门9；传动轴1与车架固定连接；双联杠杆2焊接在传动轴1上；第一连杆5和第二连杆6的一端分别与双联杠杆2铰接，另一端分别与对应的底门9的外侧折页铰接；底门9一侧铰接在漏斗车底部底门折页座上；第一开关门臂7、第二开关门臂8分别安装在传动轴1两端；底门9、第一连杆5、第二连杆6和双联杠杆2形成四连杆机构。双联杠杆2可呈“S”型，还有其他类似机构。第一开关门臂7包括开门柄7a及关门柄7b。开门柄7a及关门柄7b分别设置有滚轮。开门柄7a及关门柄7b分别与传动轴1固定连接。第二开关门臂8包括开门柄8a及关门柄8b。开门柄8a及关门柄8b分别设置有滚轮。开门柄8a及关门柄8b分别与传动轴1固定连接。参见图8，第二开门臂的开门柄8a与关门柄8b之间的夹角β大于100°小于160°。参见图7，第一开门臂的开门柄7a与关门柄7b之间的夹角α大于第二开门臂的开门柄8a与关门柄8b之间的夹角β，且小于160°。开门柄7a及关门柄7b，开门柄8a与关门柄8b之间的横向错位的高度为60mm～100mm。这样的参数设计，确保了与地面开门触碰台、地面关门触碰台的配合要求，有效的避免在底门开门时，关门柄与地面开门碰触台的接触，避免在底门关门时，关门柄与地面关门碰触台的接触。