[发明专利]用于控制内燃发动机的方法和装置

权利要求书

1.一种用于运行驱动分支的装置，该驱动分支包含电机（1），所述电机能够作为发动机或发电机运行，其中所述电机（1）与动力电池（3）电耦合，该装置包含

能量管理（12），所述能量管理（12）与所述动力电池（3）连接，

电机管理（14），以及

动力系统管理（20），该动力系统管理被构造用于给该电机管理（14）传输额定机械力矩（MEM_Soll），其中该动力系统管理（20）不同于所述能量管理（12），

其中该能量管理（12）构造用于给该电机管理（14）传输期望电气功率（PE）和/或电下限（PEU）和/或电上限（PEO），

其中该电机管理（14）被构造用于控制该电机（1），使得该电机产生该额定机械力矩（MEM_Soll），

其中该电机管理（14）被构造用于给该动力系统管理（20）传输期望机械力矩（MM）和/或机械下限（MMU）和/或机械上限（MMO），

其中所述额定机械力矩（MEM_Soll）是基于所述期望机械力矩（MM）和/或所述机械下限（MMU）和/或所述机械上限（MMO）测定的，以及

其中所述期望机械力矩（MM）是根据期望电气功率测定的。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，用于运行该驱动分支的该装置被构造为，使得由该电机所产生的功率小于或等于对应于该电上限（PEO）的功率，并且大于或等于对应于该电下限（PEU）的功率。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该电机管理（14）包含转换块（16），该转换块被构造为，使得把期望电气功率（PE）转换为期望机械力矩（MM），和/或把电下限（PEU）转换为机械下限（MMU），和/或把电上限（PEO）转换为机械上限（MMO）。

4.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，该能量管理（12）构造为，从与该电机（1）电耦合的动力电池（3）接收该动力电池（3）的充电状态（SOC）和/或电池电流（I_Bat）和/或电池电压（U_Bat）。

5.根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，该电机管理（12）构造用于测定该电机的电流（I_EM）并传输给该能量管理（12）。

6.根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，该电机管理（14）集成在用于控制该电机（1）的控制设备中。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，能量管理（12）、电机管理（14）和动力系统管理（20）中的至少两个集成在一个共同的控制设备（8）中。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，该能量管理（3）集成在该控制设备中以用于控制该电机（1）。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，该动力系统管理不集成在该控制设备中来用于控制该电机（1）。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，控制设备（8）不仅包含能量管理（12），而且还包含动力系统管理（20）。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，该控制设备（8）不包含该电机管理（14）。