[发明专利]救生缓降器降温机构

说明书

技术领域

此降温机构用于救生缓降器散热装置，可实现救生缓降器设备的恒温工作。

背景技术

高空作业发生事故时，或者高层发生火灾等危情的情况下，传统的快速逃生方式为通过软梯，救生袋，逃生井等设施进行逃生，但这些设施造价高，占用空间大，使用不方便，尤其老弱病幼不适用。在这种情况下，缓降器就应用而生了，但是目前的各种缓降器大多存在体积庞大，结构复杂，制作成本高，易坏或缓降效果不佳等缺点，普遍缓降器长时间工作，容易产生高温影响缓降器传动零件的性能，降低了安全系数，高空逃生设备往往以安全绳或钢丝绳为载体，通过齿轮变速机构，由摩擦装置实现减速，在工作中会对各零部件产生很高的温度，降低零件自身性能，此降温机构可降低各部件工作产生的温度，使设备的工作性能更加完好。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：降低缓降器长时间工作产生的高温，提高各传动零件的工作性能。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种救生缓降器降温机构，本发明的降温机构，包括机舱壳体、刹车心轴、叶片和刹车舱盖，所述叶片和刹车心轴安装到一起，并一起安装在机舱壳体刹车舱内，用刹车舱盖将其约束在机舱壳体内，沿中心轴转动，由叶片形成空气流动，排放热量。本发明提高了救生缓降器的安全性能和实用寿命，增加了救生缓降器的长时间工作的稳定性能。

附图说明

图1降温机构所用设备的整体外观图；

图2降温机构所用设备的安装位置图；

图3降温机构示意图；

图4降温机构的风向示意图；

其中，1：机舱壳体；2：刹车心轴；3：叶片；4：刹车舱盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

图1为降温机构所用设备的整体外观图，降温机构主要由机舱壳体1、刹车心轴2、叶片3和刹车舱盖4组成，其中机舱壳体1的齿形壳体的结构设计也有利于散热，这种设计结构很好的应用在救生缓降器上。

图2为降温机构的分解图，如图2所示，风扇降温机构由叶片3固定到刹车心轴2上，再整体放置到机舱克体内部，由于此设备的刹车心轴2高转速带动叶片3形成空气流动，使工作中零部件产生的热量得到及时的扩散，同时下降速度越大，叶片3的转速相应加大，从而达到降低设备零部件温度，提供设备零部件的工作性能。 

图3为叶片3的机构图，叶片3由2个安装孔固定在刹车心轴2上，这种叶片结构更有利于形成空气流动，达到设备的降温效果。

图4为刹车舱盖的形状图，刹车舱盖4的结构设计有利于空气流通，能更好的将救生缓降器产生的热量得到扩散。