[发明专利]一种汽车车轮用高强度热轧钢板卷及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于超高强钢材料领域，具体来讲，涉及一种低C、低Si的700MPa及以上汽车车轮用高强热轧钢板卷及其制造方法。

背景技术

通常，超高强度钢板制造车轮可减薄板厚、提高材料利用率，同时还能有效的减轻车身自重，降低油耗和环境污染，会产生很好的技术经济效果。

从现状来讲，当前国内车轮用钢板抗拉强度普遍在590MPa以下，≥600MPa级的钢板尚属空白。若按国际上汽车车轮钢系列产品分的发展趋势看，抗拉强度≥600MPa级的车轮钢板需求量在不断上升，而钢板来源主要是从德国、日本、韩国进口。

据中国汽车工业协会统计数据看，2012年汽车产量已突破1700万辆，其中轿车销量突破1070万辆。轿车每个车轮按10Kg，每辆车按5个车轮计算，生产1070万辆车需钢材53万吨。每个15°DC无内胎旋压车轮平均用钢材按70Kg（轮辐42Kg，轮辋28Kg）而每辆车平均按10个车轮计算，生产1070万辆就需车轮辐钢材450万吨。再加上各种车型的修配车轮和出口量，可见，研制开发高强度汽车车轮用钢板的市场前景将会越来越广阔，经济效益和社会效益巨大。

对于车轮来说，尤其要求材料具有好的扩孔性和高的疲劳强度，以防止产生毂孔成形不足和确保车轮具有长的使用寿命；还有，直流对接焊的可焊性和焊缝的成形性是车轮轮辋材料需主要考虑的因素。一般来说，强度越高，要满足所有这些要求越难，因此，了解强化机理对这些性能的影响对于开发这么高强度的薄板钢具有极大的重要性。

目前，主要采用抗拉强度达590MPa及以下的热轧钢板制造车轮。专利201010183475.0是采用一种不添加贵金属Nb等强化条件下的抗拉强度达到380～480MPa，延伸率在26.0～43.0%，在满足强度、延伸率条件下，可用于汽车轮辋、轮辐的高强冲压用热轧钢板。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术不足中的至少一项。

例如，本发明的目的之一在于提供一种屈服强度不小于685MPa、抗拉强度为750～950MPa、延伸率为25～41%的汽车车轮用高强度热轧钢板卷及其制造方法。

本发明的一方面提供了一种汽车车轮用高强度热轧钢板卷的制造方法。所述制造方法包括以下步骤：冶炼目标钢水，所述目标钢水的成份按重量百分比计由0.05～0.10%的C、不多于0.15%的Si、1.30～1.50%的Mn、不多于0.15%的P、不多于0.002%的S、0.02～0.10%的Ti、0.025～0.045%的Nb以及余量的Fe和不可避免的杂质组成；将所述目标钢水连铸成板坯；加热板坯至1180～1250℃；对板坯进行粗轧，采用5道次方式轧制，其中单道次压下率不小于20%；对粗轧后的板坯进行精轧，控制精轧的开轧温度不高于1030℃，控制精轧的终轧温度为820～870℃；先以12℃/s～24℃/s的冷却速度将精轧得到的轧件冷却至620～690℃，然后空冷5～9s，接下来，水冷到卷取温度，所述卷取温度控制为不小于500℃或控制为400～490℃；进行卷取，得到汽车车轮用高强度热轧钢板卷。

本发明的另一方面提供了一种采用如上所述的方法制得汽车车轮用高强度热轧钢板卷。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：能够制得具有良好力学性能的汽车车轮用高强度热轧钢板卷，例如，其屈服强度不小于685MPa、抗拉强度为750～950MPa、延伸率为25～41%，且冷弯性能符合相关要求。

具体实施方式

在下文中，将结合示例性实施例来详细说明本发明的汽车车轮用高强度热轧钢板卷及其制造方法。