[发明专利]一种电动汽车电池绝缘检测系统

权利要求书

1.一种电动汽车电池绝缘检测系统，包括：微控制单元MCU、动力电池电压检测单元、绝缘检测单元，其中：

所述绝缘检测单元，根据MCU输出的绝缘检测控制信号对动力电池正端对车底盘的电压和动力电池负端对车底盘的电压分别进行采集，并提供给所述MCU；

所述MCU，根据预置策略输出绝缘检测控制信号，并且将接收到的动力电池正端对车底盘的电压和动力电池负端对车底盘的电压中较小的一个确定为动力电池对整车的绝缘电压值。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，

所述的电动汽车电池绝缘检测系统还包括：

所述动力电池电压检测单元，根据所述MCU输出的电压检测控制信号对与动力电池电压相关联的电压进行采集，并提供给所述MCU；

此时，所述MCU根据预置策略输出电压检测控制信号，并且根据所采集的电压按照预先比例关系确定动力电池电压。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，

所述动力电池电压检测单元进一步地包括：分压电阻、第一采样电阻、电池电压采集电路、以及在所述电压检测控制信号的控制下使动力电池正极、分压电阻、第一采样电阻及动力电池负极之间形成串联通路的动力电池电压采集控制模块，所述电池采集电路用于采集与动力电池电压相关联的第一采样电阻两端的电压；

所述MCU根据所采集的电压按照预先比例关系确定动力电池电压进一步为：所述MCU根据所采集的电压，以及所述第一采样电阻阻值占所述串联通路中总阻值的比例确定所述动力电池电压。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，

所述动力电池电压采集控制模块包括：开关型的第一光耦及开关型的第二光耦；

所述第一光耦的第一输入端与所述MCU的第一电压检测控制信号输出端连接、第二输入端接地，第一输出端与动力电池的正极连接；

所述第二光耦的第一输入端与所述MCU的第二电压检测控制信号输出端连接、第二输入端接地，第一输出端与动力电池的负极连接；

在所述第一光耦和所述第二光耦根据所述第一电压检测控制信号和所述第二电压检测控制信号导通时，所述动力电池正极、所述第一光耦的第一输出端和第二输出端、分压电阻、第一采样电阻及所述第二光耦的第二输出端和第一输出端、动力电池负极之间形成串联通路；

此时，所述MCU根据预置策略输出的电压检测控制信号包括：第一电压检测控制信号和第二电压检测控制信号。

5.根据权利要求3所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，所述的电池电压采集电路和所述第一采样电阻之间设置有电压差处理电路，用于将所采集的第一采样电阻电压按比例降低。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，

所述MCU根据所采集的电压按照预先比例关系确定动力电池电压进一步为：所述MCU根据所采集的电压，第一采样电阻电压的降低比例、以及所述第一采样电阻阻值占所述串联通路中总阻值的比例确定所述动力电池电压。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，

所述绝缘检测单元进一步地包括：第二采样电阻、绝缘电压采集电路、以及在所述绝缘检测控制信号的控制下依次使动力电池正极、第二采样电阻、地之间形成串联通路、以及使动力电池负极、第二采样电阻、地之间形成串联通路的绝缘电压采集控制模块，所述绝缘电压采集电路用于采集上述两个串联通路情况下所述第二采样电阻两端的电压，分别作为动力电池正端对车底盘的电压和动力电池负端对车底盘的电压。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池绝缘检测系统，其特征在于，所述绝缘检测电压采集控制模块包括：开关型的第三光耦及开关型的第四光耦；

所述第三光耦的第一输入端与所述MCU的第一绝缘检测控制信号输出端连接，第一输出端与动力电池的正极连接；

所述第四光耦的第一输入端与所述第三光耦的第一输入端连接，第二输入端与所述MCU的第二绝缘检测控制信号输出端连接，第二输入端与所述第三光耦的第二输出端连接，第二输出端与动力电池的负极连接；

在所述第三光耦根据所述第一绝缘检测控制信号导通时，所述动力电池正极、第二采样电阻及动力电池负极之间形成串联通路；

在所述第四光耦根据所述第二绝缘检测控制信号导通时，所述动力电池负极、第二采样电阻及动力电池负极之间形成串联通路；

此时，所述MCU根据预置策略输出的绝缘检测控制信号包括：第一绝缘检测控制信号和第二绝缘检测控制信号。