[发明专利]平衡式垂直升降立体停车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种负重升降装置，更具体地说，涉及一种可双层停泊车辆的停车架。

背景技术

随着车辆越来越多，停车成了亟待解决的问题。特别是很多地方，由于空间问题，无法满足停车要求。因此出现了供车辆多层停靠的框架式建筑。问题在于，此类建筑占地较大，使用不够灵活。

此外，由于承载的车辆较重，升降机构的动力主要依靠电机输出的动力实现。使得电机所需的功率较大，耗费大量的电能。

发明内容

针对大空间停车建筑使用不便，占地较大等问题，本发明还提供了一种使用灵活、供双层停泊车辆的支架。此外，本发明通过改变现有技术中升降机动力机构的实现方式，通过人力即可实现停车平台的升降，从而彻底摒弃了升降电机求，使得本发明的停车架达到节省电能、降低成本等目的。

为了达到上述目的，本发明提供一种平衡式垂直升降立体停车架，包括供两层车辆停泊、由立式桩腿和顶部横梁构成的门式支架，所述支架一侧设置有一个水平的泊车用平台；所述平台由所述支架竖向设置的滑道限定，并沿所述滑道上下移动；所述平台的内侧连接了牵拉钢丝绳，所述钢丝绳通过所述横梁上的定滑轮连接另一侧的配重体；所述配重体也限定在所述支架的竖向移动。所述配重体包括承载动态配重物的容器，所述动态配重物为液体或颗粒固体，所述容器设置了供所述动态配重物出入的出入口，所述出入口通过输送单元连接至承载所述动态配重物的储料箱。所述平台和所述配重体分别设置用重量检测触发单元，两个所述重量检测触发单元的检测结果送至用于控制所述输送单元执行输送动作的控制单元。所述支架上设置有用于控制所述平台和配重体定位的机构锁定单元。所述平台或所述配重体位于一侧设置有手动提拉把手。

一种优选方式下，所述动态配重物为水体，所述输送单元包括水泵和软管，所述储料箱为集水箱。所述软管的端部分别固定在所述集水箱和所述容器的出入口上。

另一种优选方式下，动态配重物也为水体，所述储料箱为集水箱。所述输送单元包括水泵和软管，所述软管外接端口和所述容器的出入口分别设置了活动配接副口和活动配接主口；所述活动配接主口和所述活动配接副口分别为：一个设置电磁线圈的喇叭状接口和一个后部为连接软管和铁质磁体的半球状接口。所述喇叭状接口上与所述半球状接口对接处也设置为球面结构，并设置密封件。

第三种优选方式为：所述动态配重物为颗粒固体，具体为球状颗粒；所述储料箱包括位于上部承装所述球状颗粒的漏斗，以及位于下方的接料箱；其中，所述漏斗底部设置有活动配接副口，用于对应连接所述配重容器的入口；所述配重容器的出口位于下方，用于对接所述接料箱的入口；所述接料箱通过螺旋输送装置将所述球状颗粒送至上方的所述漏斗。

此外优选法方式下，上述实施方式中，所述机构锁定单元的设置为：所述桩腿上设置有两个限位销孔，分别对应于所述平台和所述配重体处于高位状态下通过插接销轴锁定。此外，限位用的所述滑道设置于所述支架两侧的桩腿上。

一种最优方式，所述机构锁定单元的设置方式为：所述桩腿上另设置有两个限位轴孔，分别对应于所述平台和所述配重体处于低位状态下通过插接销轴锁定；从而，所述限位轴孔和所述限位销孔为对应两种状态的两组；每组状态下的所述限位轴孔和所述限位销孔位置使得所述平台(16)和所述配重体留有三公分的移动空间；此时，所述重量检测触发单元，以及所述输送单元的控制单元均由设置在所述限位轴孔或所述限位销孔一侧的接触开关实现。

此外，本发明的支架成L型结构，埋设于地中，以便增强架体的强度；而为了保证安全性，所述钢丝绳和定滑轮为多组。

本发明在使用时，无论平台一侧是停泊车辆还是车辆驶离，配重体部分都相应的加、减重量，保持平台和配重体的重量完全一致，从而使得滑轮两侧重量相当，此时可以通过施加少许外力，依靠平台和配重体自身重力和惯性自动升降，从而大大降低了现有方式需要电机牵引的要求，达到节能的目的。本发明优点在于：

1、结构简易、造价低廉。

2、不用牵引电机，人力可为，节能环保，用途广泛。

3、操作简易，使用方便。

4、安全可靠，维修简单。

附图说明

图1是本发明停车架的架体体结构示意图。

图2是一种实施例中配重体的配重容器部分立体结构示意图。

图3是另一种实施例中配重体的配重容器部分立体结构示意图。

图4是本发明停车架的一种使用状态示意图。

图5是外接水箱结构示意图。

图6是外接物料箱结构示意图。