[发明专利]一种用于飞机维修的支撑装置和方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机维修支持技术，涉及一种用于结构试验中飞机维修的支撑装置和方法。

背景技术

在飞机全机结构疲劳试验中，通常采用支持夹具进行静定约束，通过理论计算和现场测量得到约束点载荷，根据约束点载荷，可以对飞机结构主要部件受力情况、应力水平进行分析和监视，以确保试验机安全。

在完成疲劳阶段寿命试验或机体结构出现重要疲劳损伤时，需要对试验机进行检查，对损伤部位进行维修。在检查、维修过程中通常要拆装某些承力结构或部件，在拆装过程中要保持拆除部位承载为0或最小。另外，拆除这些承力结构或部件后，破坏了局部结构的完整性，改变了传力路径，降低了结构强度。而且在机体自身重量、上机维修检查人员设备重量下，会在这些位置产生较大载荷和应力集中，形成结构危险部位。

现有技术在进行飞机维修工作时，通常采用简单的吊挂或垫起方式支持，无法实施监测和评估危险部位的应力水平，难以有效保证维修工作正常进行及试验机安全。

发明内容

本发明的目的是：提供一种能够在飞机合适位置施加相应外力，并根据约束点载荷实时调整力的大小，有效确保飞机安全的支撑装置。

另外，本发明还提供一种用于结构试验中飞机维修的支撑方法。

本发明的技术方案是：一种用于飞机维修的支撑装置，其包括上固定卡箍、下固定卡箍、连接螺杆、固定螺母，其中，上固定卡箍安装在作动筒传感器的上端面或下端面，下固定卡箍安装在作动筒前端口盖上，且上固定卡箍和下固定卡箍之间通过连接螺杆连接，并由固定螺母锁定。

上下固定卡箍均由2块卡板和2块连接件组成，由螺栓连接成一体结构。

所述连接螺杆为一对，并相对作动筒对称分布。

一种用于飞机维修的支撑方法，其包括如下步骤：

步骤1：根据飞机危险部位和维修方案确定外力大小和分布；

步骤2：根据外力大小和分布，在飞机相应位置设置作动筒加载点，并安装加载作动筒，将支撑装置固定在作动筒上；

步骤3：加载控制系统控制作动筒施加相应载荷，确保约束点载荷在安全限以内；

步骤4：调整支撑装置，并将作动筒载荷减少到0，将外力转移到支撑装置施加；

步骤5：通过调节固定螺母，调整支撑装置承力，使得约束点载荷在安全限以内，如果超限且无法通过固定螺母调节时则重复步骤3～步骤5；

步骤6：作动筒卸载、卸压，关油路、关油泵。

在检查维修过程中，实时监测各加载点、约束点反馈并及时通报现场，如果超限则停止检查维修工作，通过调节上下固定卡箍之间的连接螺杆和固定螺母，重新调整外力载荷分布，使得约束点载荷在安全限以内，如果超限且无法通过固定螺母调节时则重复步骤3～步骤6。

本发明的技术效果是：

利用该支撑装置和方法，在试验机强度、刚度较大部位施加相应外力，根据约束点载荷实时调整力的大小，保证拆装工作正常进行，并使危险部位载荷尽量小，应力水平尽量低，并具有如下优点：

a)解决了疲劳试验中，试验机维修检查的支持难题；

b)适应性强，可用于多种型号飞机疲劳、静力试验；

c)通过实时监测约束点载荷，调整支撑装置承力，确保维修工作正常进行及试验机安全；

d)支撑装置安装灵活方便，制造成本低廉，便于生产。

附图说明

图1为支撑装置组装图，图2为支撑装置分解图，图3为压向承载使用安装图，图4为拉向承载使用安装图。

其中，1为固定卡箍、2为卡箍卡板、3为卡箍连接件、4为卡箍螺栓、5为连接螺栓、6为连接螺杆、7为固定螺母、8为作动筒前端板、9为作动筒活塞杆、10为传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

请参阅图1和2，本发明用于飞机维修的支撑装置包括上固定卡箍、下固定卡箍、连接螺杆、固定螺母。其中，上固定卡箍安装在作动筒传感器的下端面，用于提供压向承载。下固定卡箍安装在作动筒前端口盖上，且上固定卡箍和下固定卡箍之间连接有连接螺杆，并由固定螺母锁定。

其中，上述各部件具体结构及功能如下：

上固定卡箍1和下固定卡箍1均由2块卡箍卡板2、2块卡箍连接件3组成，通过8个卡箍螺栓4连为一体，便于现场安装。

连接螺栓5将下固定卡箍固定在液压作动筒前端口盖上，这是支撑装置的承力基础。