[发明专利]用于电动车辆的空气调节装置

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2012年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2012-0146847的权益，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置使用热电设备而不是制冷剂。

背景技术

传统空气调节系统利用制冷系统中的制冷剂在空气通过制冷系统时来冷却空气。更具体地，该系统通过旋转压缩机对制冷剂进行压缩、液化和蒸发来冷却空气以及通过操作正温度系数(PTC)加热器来加热空气。然而，制冷剂的使用已增加了对全球变暖的影响。利用制冷剂的空气调节系统(包括热气体系统)需要机械动力、将电能转换成机械能、以及执行制热和制冷。因此，需要改善由机械零件和制冷剂的泄漏引起的机械损耗以及质量问题。

在相关技术中已经提出利用热电设备的空气调节装置，以使热电设备的相对的表面之间的温差最小化，从而通过使用热电设备来提高效率。然而，即使基于该技术，利用冷却水和热电设备的空气调节系统仍只在其初步水平。因此，存在与车辆的整体发热控制相关的问题，而能够取代现有空气调节系统和现有热辐射系统的新系统尚未提出。

上述仅仅旨在帮助对本发明的背景技术的理解，而非意欲表示本发明落入已为本领域技术人员所公知的相关技术的范围。

发明内容

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而作出本发明，并且本发明提供一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置能够仅利用冷却水来操作空气调节系统和车辆冷却系统这两个系统，并且从现有的基于制冷剂的空气调节系统中去除了制冷剂。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置包括：设置在通风通道中的主芯；具有第一表面和第二表面的热电设备，其执行发热或吸热；空气调节通道，冷却水通过该空气调节通道在热电设备的第一表面和主芯周围循环；废热通道，冷却水通过废热通道在热电设备的第二表面和电部件周围循环；以及控制器，其配置成控制热电设备以使第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并控制在制热模式下通过空气调节通道或的废料通道以及空气调节通道的循环。

在此，空气调节装置可进一步包括散热通道，冷却水通过该散热通道在热电设备的第二表面、散热器以及电部件周围循环。在制冷模式下，控制器可控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为吸热表面和发热表面，并且控制通过空气调节通道和散热通道的循环。此外，散热通道可配置成从废热通道的热电设备的第二表面的输出侧分岔，穿过散热器，并且在电部件的输入侧并入。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于电动车辆的空气调节装置，包括：以重叠状态设置在通风通道上的主芯和次芯；以及具有第一表面和第二表面的热电设备，其执行发热或吸热；空气调节通道，冷却水通过空气调节通道在热电设备的第一表面和主芯周围循环；废热通道，冷却水通过废热通道在热电设备的第二表面和电部件周围循环；散热通道，冷却水通过散热通道在热电设备的第二表面、散热器以及电部件周围循环；辅助通道，冷却水通过辅助通道在热电设备的第二表面、次芯、散热器以及电部件周围循环；以及控制器，配置成控制在除湿模式期间通过空气调节通道和辅助通道的循环。

此外，控制器可控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并且控制在制热模式下通过空气调节通道或通过废热通道以及空气调节通道的循环。当进行加热期间的除湿模式时，控制器可控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并且控制通过空气调节通道和辅助通道的循环。此外，控制器可控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为吸热表面和发热表面，并且控制在制冷模式期间通过空气调节通道和散热通道的循环。

此外，当进行除湿模式同时进行制冷模式时，控制器可控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为吸热表面和发热表面，并且控制通过空气调节通道和辅助通道的循环。散热通道可配置成从废热通道的热电设备的第二表面的输出侧分岔，穿过散热器，并且在电部件的输入侧并入。

并且，辅助通道可配置成从热电设备的第二表面的输出侧、散热通道以及废热通道之间的分支点分岔，以穿过次芯，并在散热通道的散热器的前端处并入。废热通道可包括安装在热电设备的第二表面的输出侧、辅助通道与废热通道之间的分支点处的第一水泵。另外，该空气调节通道可包括第二水泵。