[发明专利]一种发动机信号智能模拟方法及系统有效
| 申请号: | 201310158457.0 | 申请日: | 2013-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN103235519A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
| 发明(设计)人: | 黄勇;李琦;张建彪;刘宇玲;李刚;董晗;安淑苗;张晶晶;王小杰 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G05B17/02 | 分类号: | G05B17/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 发动机 信号 智能 模拟 方法 系统 | ||
1.一种发动机信号智能模拟方法,其特征在于,包括以下步骤:
接收发动机模拟信号参数,并根据所述发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值;
根据所述发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令;以及
根据所述模拟信号产生指令生成与所述发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。
2.根据权利要求1所述的发动机信号智能模拟方法,其特征在于,在生成所述发动机传感器模拟信号值之后,还包括:
根据发动机ECU的控制信号参数控制模拟负载执行;
根据所述模拟负载反馈的运行状态判断所述发动机ECU是否正常。
3.根据权利要求1所述的发动机信号智能模拟方法,其特征在于,
所述发动机传感器信号目标值包括:发动机转速值、油门踏板值、节气门位置值,冷却水温度值、进气压力值、进气温度值、上游氧传感器值和下游氧传感器;
所述模拟负载包括:喷油器、点火线圈、主继电器、高压油泵、VVT阀、涡轮增压阀、炭罐阀和冷却风扇继电器。
4.根据权利要求1所述的发动机信号智能模拟方法,其特征在于,所述接收发动机模拟信号参数的方式包括:
接收用户输入的发动机模拟信号参数;
或者,从工况文件中读入所述发动机模拟信号参数。
5.根据权利要求1所述的发动机信号智能模拟方法,其特征在于,还包括:将所述发动机传感器信号目标值进行物理值至电量值的转换。
6.一种发动机信号智能模拟系统,其特征在于,包括:
上位机,所述上位机,用于接收发动机模拟信号参数,并根据所述发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值;
下位机,所述下位机与所述上位机相连,用于接收所述发动机传感器信号目标值,并根据所述发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令;以及
信号产生器,所述信号产生器与所述下位机相连,用于根据所述模拟信号产生指令生成与所述发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。
7.根据权利要求6所述的发动机信号智能模拟系统,其特征在于,还包括:
模拟负载,所述模拟负载用于根据发动机ECU的控制信号参数进行执行,并向所述上位机反馈运行状态,以使所述上位机根据所述模拟负载的运行状态判断所述发动机ECU是否正常。
8.根据权利要求6所述的发动机信号智能模拟系统,其特征在于,
所述发动机传感器信号目标值包括:发动机转速值、油门踏板值、节气门位置值,冷却水温度值、进气压力值、进气温度值、上游氧传感器值和下游氧传感器;
所述模拟负载包括:喷油器、点火线圈、主继电器、高压油泵、VVT阀、涡轮增压阀、炭罐阀和冷却风扇继电器。
9.根据权利要求6所述的发动机信号智能模拟系统,其特征在于,所述上位机接收发动机模拟信号参数的方式包括:
所述上位机通过接收用户输入的发动机模拟信号参数;
或者,所述上位机从工况文件中读入所述发动机模拟信号参数。
10.根据权利要求6所述的发动机信号智能模拟系统,其特征在于,所述上位机还用于对所述发动机传感器信号目标值进行物理值和电量值之间的转换。
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