[发明专利]一种汽车限档低速控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车限速方法，尤其涉及配置5MT变速箱的乘用车由芯片钥匙触发，由离合器电动执行机构和变速器联合构成的限档低速控制方法。 

背景技术

汽车限速的方法较多，目前常用的方法是控制发动机燃油供给量来限制发动机的转速，从而实现车辆的限速或定速，达到安全行车的目的。随着汽车产销量的不断增大，尤其是私家乘用车保有量快速增长，在某些特定场合对车辆临时驾驶员进行车辆低速限制显得尤为必要。例如，为了避免在停车厂或洗车店的长时间等待，车主一般先暂时把车紧密停靠，然后把车钥匙交给管理员，由专门的泊车员根据需要再逐个移动相应的车辆，从而实现节省车主时间和充分利用场地的目的。当交出车钥匙后，车主将无法控制自己的车辆，绝大部分车主对泊车员的技术水平和职业道德或多或少存在疑虑，认为应该对临时驾驶员的车辆控制权予以某种限制，至少是限制车速以免远距离驶离停车场。但是，目前的发动机控油限速法只是对车辆进行高速限制，无法实现低速限制，也尚无文献公开对25km/h以内的低速限速的记载。 

发明内容

为了克服现有的发动机控油限速法只能避免超速而不能限制低速的不足，本发明提出了一种由专限速钥匙触发的车辆限档低速控制方法，实现配置5MT变速箱的乘用车在某些特定小范围内的短距离低速移动。 

为了解决上述技术问题，本发明的主要方案如下： 

一种汽车限档低速控制方法，包括一个限档低速控制系统：由限速钥匙、直线电机、电动操作机构、一档位传感器、速度传感器、控制器、语音提示器和档位指示灯组成，控制器是控制核心，它接受限速钥匙的信号、一档传感器信号、倒档传感器信号、空档传感器信号和速度传感器信号，作出逻辑判断，并控制语音播放器、直线电机和档位指示灯执行相应的动作；直线电机与分离轴承电动操作机构共同构成与踏板离合器操作机构并联的电控机构，即两套操作机构都可以执行分离轴承的离合动作，但相互制约；

限档低速控制方法：由限速钥匙启动，当变速器档位处在二档至五档时，或者一档或倒档车速大于25km/h时，由直线电机带动电动操作机构使分离轴承处于分离状态，此时，脚踏板离合操作机构失效，变速器没有输出，如同挂空档，并用播放语音和点亮档位指示灯提示驾驶员只能挂一档和倒档低速行车；反之，仅当变速器处在一档或者倒档时，且车速低于25km/h时，电控操作机构不执行任何动作，发动机的动力经由脚踏板离合操作机构正常输出，从而实现配置5MT变速箱的乘用车在一档和倒档时的限档低速控制。

对上述技术方案的改进：所述限速钥匙的手柄是红色塑胶，外观上区别于正常钥匙常用的黑色塑胶；该限速钥匙在汽车点火系注册成功后，可以正常打开车门，正常点火启动汽车发动机。 

对上述技术方案的进一步改进：所述一档传感器安装在一二档同步器拨叉杆前进到一档的方向；当手动操作变速杆挂一档时，一二档拨叉杆的前端就会碰到传感器而发出档位信号；同理，倒档传感器安装在倒档拨叉后退的方向，向后操作变速杆挂到倒档（R档）就会触发倒档信号；在不挂任何档位时，变速杆回位到中间的位置，便会触发空档传感器发出相应的信号；速度传感器15安装在变速箱的输出轴处。 

有益效果： 

本发明由限速钥匙触发，仅允许驾驶员挂变速器的一档或倒档，且在该两档位时的车速都要小于25km/h，用于乘用车以较低的速度前进和后退，满足车辆短距离低速移动的特殊需求；操作简单，不改变驾驶员的驾驶习惯。例如，在汽车检修、清洗、美容和停车等场合，车主只需要交出限速钥匙，不必担心车辆外出，减少不必要的人情因素。当车主自己开车时，用正常钥匙即可，不会启动低速控制系统。该方法的优点还表现在驾驶员培训时，使用限速钥匙防止初级入门学员挂档时的误操作，可以有效的控制车速在25km/h以内，保护教练车和驾驶学员。

附图说明

图1是限档低速控制系统原理图。 

图2是限档低速控制系统流程图。 

图3是限速钥匙外形图。 

图4是档位指示灯示意图。 

图1中所示，1.分离轴承，2.离合器拨叉，3.一档传感器，4.电动操纵机构，5.踏板离合器操作机构，6.限速钥匙，7.点火开关，8.限速控制器，9.空档位传感器，10.语音播放器，11.直线电机，12.档位指示灯，13.变速器操作机构，14.倒档位传感器，15.速度传感器，16.输出轴。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

1．限档低速控制系统结构原理