[发明专利]气压式汽车防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种保护汽车和司乘人员安全的气压式防撞装置。

技术背景

在所有的交通事故中，汽车产生的交通事故最多，造成的人员伤亡和财产损失也最大。因此，如何防止和降低汽车产生的交通事故也成了人们最为关注的现实问题和生产，生活中急待解决的问题。本发明人认为，除了每个交通参与者应严格遵守交通规则外，汽车自身的安全设备也有待加强。其中，给汽车安装防撞装置是一种最为理想和可行的办法。以前，有人曾用弹簧做过此类装置，效果不太理想。其主要原因是弹簧能弹出的距离有限，不能最大限度地吸收汽车撞击时所产生的撞击力。气压式汽车防撞装置则能将其防撞距离尽量加长，并利用空气的可压缩性，有效地吸收和消除汽车的撞击力，以达到保护汽车和司乘人员的目的。同时，可弹出的前保险杠也能起到增強汽车防撞能力，减轻撞击破坏的效果，使交通事故的损失降到最低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车防撞安全装置。这种防撞装置安装在汽车上，当汽车发生碰撞时，可保证汽车和司乘人员的安全，将交通事故的损失降到最低。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

所述的气压式汽车防撞装置包括前保险杠、推杆、气筒、阻返气阀、气压安全阀、联动气阀总成、空气压缩机和相应的连接管道。

所述的前保险杠的长度与汽车保险杠相同，宽度大于汽车保险杠的宽度，且其内侧轮廓线与汽车保险杠的外轮廓线相同。

所述的汽车保险杠在其与汽车大梁连接处的内侧的水平中轴线上开有两个直径略大于推杆直径的通孔(可大于0.2mm)。通孔中心与相邻的汽车大梁内侧面的距离应与气筒的半径相同。在通孔的气筒半径以外处还开有四个用于安装气筒的小通孔，相对的两个小通孔所连成的直线与另外两个相对的小通孔所连成的直线相互垂直，并与汽车保险杠的水平中轴线呈45°夹角。

所述的推杆共两根，为圆柱形杆件。其前端穿过汽车保险杠的通孔后，与前保险杠在前保险杠的水平中轴线上垂直相连接。并保证前保险杠的垂直中轴线与汽车保险杠的垂直中轴线处在同一位置上。其末端安装着活塞及活塞两端的活塞止推块。推杆的长度大于气筒的长度。

所述的气筒共两段，为分别安装于汽车保险杠后、并紧贴汽车大梁内侧且相互平行的圆管。其外径与汽车大梁的宽度相同，内径略大于活塞的直径(一般不超过0，1mm)。

所述的气筒的前、后端的侧面均设有前、后进排气管接口，其与气筒的前、后端面的距离在活塞止推块高度的范围内。其中，前进排气管接口的直径与前进排气管的直径相同，后进排气管接口的直径与阻返气阀的外壳的直径相同。

所述的气筒的前、后端的两相互垂直的气筒直径的外侧各焊接四个固定螺帽，固定螺帽的外端面与气筒的前、后端面持平，且对应的前、后固定螺帽的圆心轴线均与气筒圆心轴线相互平行。同一端面的四个固定螺帽的位置与汽车保险杠的四个小通孔的位置相同。固定螺帽也可以用内径与小通孔直径相同的圆筒代替，再用螺杆螺帽安装气筒。

所述的气筒的前端面安装前密封板。其中心设有直径比推杆直径略大(一般不超过0.1mm)的圆孔，安装推杆时可用设置橡胶圈等方法保证推杆前后移动的灵活性和前气压室的密封性能。前密封板紧贴着汽车保险杠。

所述的气筒后端面安装后密封板。在后密封板的气筒内径与活塞止推块之间的位置上安装气压安全阀，并在其中心处开有排气孔。后密封板紧贴着气筒支撑块。

所述的前、后密封板为厚度相同的正方形铁板，其边长与气筒的外径相同，并在四个直角内侧的对角线上、气筒外侧处开有直径略大于固定螺帽的螺孔的通孔。通孔的位置与气筒两端固定螺帽的位置相同。气筒两端加上密封垫圈后，用螺杆分别与前密封板、汽车保险杠和后密封板、气筒支撑块紧密连接。

所述的气筒支撑块为两块焊接成直角、边长与后密封板的边长相同形的正方形铁板，其一直角面的四个直角内侧与后密封板相同的位置上开有相同直径的通孔，并在安装气压安全阀的中心处开有一个通孔。气筒支撑块的另一直角面固定在汽车大梁上。两直角面的两侧焊接有直角三角形肋板。

所述的气筒的中段设有气筒固定圈，并将气筒固定在汽车大梁上。

所述的活塞的直径略小于气筒内径(一般不超过0.1mm)，并安装在气筒内，把气筒分隔为前、后两个气压室。活塞的两端设有活塞止推块，其内径与推杆的直径相同，外径小于活塞的直径，长度等于活塞的长度。