[发明专利]气压式汽车防撞装置

权利要求书

1.一种气压式汽车防撞装置，由包括前保险杠(6)、推杆(5)、气筒(4)、阻返气阀(19)、气压安全阀(20)、联动气阀总成(8)、空气压缩机(13)和相应的连接管道(7)、(10)、(11)构成，其特征在于：所述的气筒(4)由安装于推杆(5)末端的活塞(18)分隔成前、后气压室；当联动气阀总成(8)的主拨杆(9)向前推时，压缩空气进入气筒(4)的前气压室，使前保险杠(6)紧贴在汽车保险杠(1)前；当主拨杆(9)向后推时，压缩空气进入气筒(4)的后气压室，使前保险杠(6)快速前移，以吸收和消除汽车产生的撞击力。

2.根据权利要求1所述的前保险杠(6)，其特征在于：所述的前保险杠(6)的长度与汽车保险杠(1)的长度相同，宽度大于汽车保险杠(1)的宽度，且其内侧轮廓线与汽车保险杠(1)的外轮廓线相同；推杆(5)的前端穿过汽车保险杠(1)的水平中轴线上的圆孔后与其垂直相连接。

3.根据权利要求1所述的气筒(4)，其特征在于：所述的气筒(4)共两段，分别安装于汽车大梁(2)的内侧；气筒(4)前端的侧面设有进排气口，并与前进排气管(7)的支管相连接，其前端面安装着中心处开有直径略大于推杆(5)直径的通孔的前密封板(16)；其中段设有气筒固定圈(12)；其后端的侧面设有进排气口，并与后进排气管(11)的支管相连接，后端面安装后密封板(14)，气压安全阀(20)安装在后密封板(14)上；安装于推杆(5)末端的活塞(18)把气筒(4)分隔为前、后两个气压室。

4.根据权利要求1所述的阻返气阀(19)，其特征在于：所述的阻返气阀(19)由阻返气阀外壳(21)、阻返气阀弹簧(22)、阻返气阀弹簧导管(23)和阻返阀板(24)构成；其中，阻返气阀外壳(21)的长度小于气筒(4)内壁至活塞止推块(17)的距离，且上端封闭；阻返阀板(24)的阻返阀板中心孔(26)与后进排气管末端中心孔(27)相连通；阻返气阀弹簧导管(23)套装在阻返气阀弹簧(22)内，与阻返气阀板(24)垂直相连接，并保证阻返阀板(24)紧贴在后进排气管(11)的末端面上；阻返气阀外壳(21)的下端与后进排气管(11)的末端紧密连接并伸入气筒(4)的内侧，其下端侧面高出气筒(4)内壁处开有多个阻返气阀排气孔(25)。

5.根据权利要求1所述的气压安全阀(20)，其特征在于：所述的气压安全阀(20)由安全阀外壳(28)、安全阀板(30)、安全阀弹簧导管(32)和安全阀弹簧(33)构成；其中，安全阀外壳(28)的长度小于活塞止推块(17)的长度，其上端面中心处开有安全阀孔(29)，安全阀板(30)在与安全阀外壳(28)的安全阀孔(29)对应处以外的地方开有多个安全阀板排气孔(31)；安全阀弹簧导管(32)套装在安全阀弹簧(33)内，与安全阀板(30)垂直相连接，并保证安全阀板(30)贴紧在安全阀外壳(28)的上端面的内侧。

6.根据权利要求1所述的联动气阀总成(8)，其特征在于：所述的联动气阀总成(8)由拨杆、联动气阀和底座板(45)构成；其中，拨杆由末端设有叉状体的主拨杆(9)、两端均设有叉状体的副拨杆(38)、副拨杆弹簧(39)和拨杆支架构成；而联动气阀由联动杆(37)、联动气阀外壳、前控制阀(56)、后控制阀(57)和联动气阀支架(47)构成。

7.根据权利要求6所述的联动杆(37)，其特征在于：所述的联动杆(37)的中间段直径较大，其中点处开有销柱孔，并用销柱2(43)将其与主拨杆(9)的下端叉状体、副拨杆(38)的上端叉状体相连接；联动杆(37)的两端段直径较小，其末端开有螺牙，用联动杆螺帽(58)将其与后控制阀(57)、套管(59)和前控制阀(56)连接成一体，并安装于联动气阀外壳内；其中，套管(59)的外径与联动杆(37)的中间段的直径相同，内径与联动杆(37)的两端段的直径相同。

8.根据权利要求6所述的联动气阀外壳，其特征在于：所述的联动气阀外壳共两个，每个联动气阀外壳均由三段外径、内径均相同的短圆管1(48)、短圆管2(52)、短圆管3(54)连接而成，短圆管1(48)、短圆管2(52)、短圆管3(54)的前端面均设有在中心处开有直径与套管(59)外径相同的通孔的端面隔板(49)，其中，短圆管2(52)、短圆管3(54)的端面隔板(49)在其中心通孔周围还开有多个隔板小孔(51)；两个联动气阀外壳相对地安装在底座板(45)上的联动气阀支架(47)上。