[发明专利]铺管船用张紧器的气动压载补偿装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种海工机械设备，更具体地说，涉及一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置。

背景技术

国内铺管船用张紧器鲜有设计和制造，故有关张紧器部件的设计方案非常少。张紧器内部压载装置往常采用液压方式，而此种方式若处理不好，很难避免泄油污染，这些泄油可能落入压载垫块与管线之间，导致摩擦系数的下降，从而引起张紧力不足，有一定的隐患。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，来解决现有技术中液压装置漏油、从而引起张紧力不足的问题。

根据本发明，提供一种铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，包括主梁、空气弹簧、浮动梁、盖板、压载轮、连杆。压载补偿装置包括两根浮动梁，分别用两根连杆拉住，每个空气弹簧上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上。空气弹簧的两侧安装盖板，主梁和浮动梁之间设置空气弹簧，主梁和空气弹簧通过盖板固定，浮动梁与空气弹簧接触但不固定。浮动梁连接压载轮。

根据本发明的一实施例，空气弹簧与浮动梁之间设置非金属垫板，通过螺栓连接，非金属垫板与空气弹簧的盖板接触但不固定。

根据本发明的一实施例，每个张紧器包括上压载器和下压载器，每个压载器都有4套压载补偿装置，压载补偿装置分别设置于上压载器和下压载器中。

根据本发明的一实施例，浮动梁下平面设置有耳板与连杆相联。

根据本发明的一实施例，浮动梁两端的压载结构上设置有固定挡座，使浮动梁可沿连杆在副梁的销轴做±11°左右的圆周运动，浮动梁的水平侧面设置挡块，以防止由于绕纵轴的侧转。

根据本发明的一实施例，每根浮动梁上有2个空气弹簧。

根据本发明的一实施例，空气弹簧是单囊式，布置形式为2个×8组。

根据本发明的一实施例，空气弹簧膨胀顶起时，在张紧器正常夹紧管线，空气弹簧会受到压缩和限制，最终使得浮动梁上下平面与固定挡座距离为50mm，留出了必要的补偿空间。

采用了本发明的技术方案，对于较小额定张紧力的张紧器，本发明提供一种以空气弹簧为主的气动压载装置，避开了采用液压缸方式漏油的问题，且同样能达成管径补偿的功能目的，结构简单，实用效果良好，又具有重量轻、易于控制等特点。

附图说明

在本发明中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是张紧器的主视图；

图2是张紧器的侧视图；

图3是压载补偿装置的结构示意图；

图4是压在补偿装置在压载器中的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

首先，张紧器是通过上下两个压载器1和2对管线5的夹紧而产生所需要的张紧力的，与管线直接接触的是缠绕在上下压载器上的链轨3，而压载补偿装置4则是与压载轮12直接接触，通过传递压力到管线5来产生张紧力。图1和图2显示了张紧器大致构造以及压载补偿装置4在张紧器中的位置。

图3显示了压载补偿装置4的具体构造，以上压载器为例简述如下：

铺管船用张紧器的气动压载补偿装置，包括主梁6、空气弹簧8、浮动梁11、盖板7、压载轮12、连杆13。压载补偿装置包括两根浮动梁11，分别用两根连杆13拉住，每个空气弹簧8上有供气动系统管路接入的气孔，均布在整个压载器的长度方向上。空气弹簧8的两侧安装盖板7，主梁6和浮动梁11之间设置空气弹簧8，主梁6和空气弹簧8通过盖板7固定，浮动梁11与空气弹簧8接触但不固定。浮动梁11连接压载轮12。

具体来说，空气弹簧8与盖板7通过周边法兰螺栓上下联接，并且通过盖板7与主梁螺栓联接保持位置固定，空气弹簧8与浮动梁11之间设有一块非金属垫板10，该非金属垫板10通过螺栓与浮动梁11相互联接，而空气弹簧下盖板7与非金属垫板10之间是没有联接的，仅仅是接触关系，主要是考虑空气弹簧盖板7安装，两头都固定会产生安装困难，导致中间空气弹簧8扭转变形。