[发明专利]设计成约束与机动车的车身的对应座中的减震器的杆的顶端相关联的弹性支撑的安全设备

说明书

技术领域

本发明涉及设计成不提供与机动车的车身的对应座中的减震器的杆的顶端相关联的弹性支撑的安全设备，其类型是：

其中所述座的形式是薄片金属的穹顶形部分，带有顶部开口，

其中所述弹性支撑包括由弹性体材料制成的本体，该本体被设置在连接到所述杆的内加强件和抵靠所述车身的所述穹顶形部分的底表面的外加强件之间，

其中所述设备包括帽形安全构件，该安全构件安置在车身的穹顶形部分的顶表面上并且被设计成在绕其轴线旋转后接合所述外加强件从而将所述外加强件约束在所述穹顶形部分的底表面上，以及

其中所述安全构件包括金属结构，该金属结构设置有由弹性体材料制成的涂层，该涂层在安全构件变紧的状态中被轴向压缩在穹顶形部分的顶表面和安全构件的金属结构之间。

背景技术

具有全部上述特征的安全设备在文件DE3619942A1的附图1中公开。

本发明的目的是提供一种上述类型的安全设备，其与已知的设备相比将更简单并且更实用。

发明内容

考虑到实现上述目的，本发明的主题是安全设备，其具有上面提及的特征并且其特征还在于：

所述安全构件的金属结构包括圆周壁，其在底部变为径向并带有底部环形壁，该底部环形壁具有一个或多个径向向内伸出的齿，以及在顶部变为径向并带有顶壁，所述顶壁具有中心孔，该中心孔被成形为形成用于扳手的接合槽。

所述由弹性体材料制成的涂层完全覆盖所述圆周壁、所述顶壁和所述底部环形壁的外表面，并且覆盖用于所述扳手的所述接合槽，从而限定了所述槽的盲底部；

所述外加强件具有顶端，该顶端通过所述中心开口伸出到所述穹顶形部分上面并且具有径向向外伸出的环形端边缘；

安全构件的前述齿被设计成最初被接收在所述外加强件的所述环形端边缘的对应凹口内并且随后在所述安全构件绕其轴线旋转后接合在所述环形端边缘的对应的底座内；以及

在所述安全构件的上述被旋转状态中，所述由弹性体材料制成的涂层在底部具有被轴向压缩在安全构件的金属结构的底壁和车身的穹顶形部分的顶表面之间的第一外环形部分，和接收在所述穹顶形部分的前述顶部开口内并被压靠在所述外加强件的顶壁上的更靠内的第二环形部分。

由于前述特征，根据本发明的设备提供了多个优点。第一，根据本发明的安全构件可被安装而无需牵涉执行固定或夹紧操作并且无需牵涉使用专用于利用受控扭矩闭合的麻烦的工具，不像在更常规的解决方案中那样或者不像在文件US6290218B1中公开的方案中那样，在该方案中提供了夹紧环，该环由被夹在一起的两个半环构成。

根据本发明的安全构件能够利用简单且快速的操作被安装并且以最优方式保证安全而防止连接的变松。

根据本发明的设备的另一重要优点在于下面事实：安全构件所设置的由弹性体材料制成的涂层限定了完全封闭的顶壁，其保护减震器的杆不受污物以及不受外来物体的影响并且还有助于获得该组件噪音的减小。

源自上述特征的另一重要优点在于可观的结构简化并在于随之产生的生产和安装的成本的减少。

附图说明

本发明的另外的特征和优点将从下面参照附图的描述中显露出来，这些附图纯粹是以非限制性示例的方式被提供，在附图中：

图1是根据本发明的安全设备的整体透视图；

图2是图1的设备的分解透视图；

图3是图1和2的设备的截面图；

图4是形成根据本发明的设备的一部分的安全构件的透视图，带有弹性体材料制成的涂层，该涂层被部分剖开；

图5是与减震器的杆相关联的弹性支撑的顶部部分的整体透视图，其上安装的是图4中示出的安全构件；

图6是处于安装状态的安全构件的另一部分截面的透视图；

图7是图1-6的安全设备的分解透视图；

图7A放大地说明了图7的细节；

图7B是图7的设备的另一透视图，该设备的状态是安全构件被安置在车身的穹顶形部分上，其还没有进行旋转以变紧；

图8A是示出了在旋转以变紧之后的图7B的组件的透视图；

图8B是处于变紧状态的安全构件的另一部分截面的透视图；以及

图8C以放大尺度说明了图8B的细节。

具体实施方式

首先参照图1-3，数字1整体标明安全设备，该安全设备被设计成将与减震器的杆5的顶端相关联的弹性支撑4的外金属加强件3约束在机动车的车身的穹顶形部分2的底表面上。