[发明专利]三滚筒围网绞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种渔轮用围网绞车，尤其是涉及一种远洋渔轮用三滚筒围网绞车。

 

背景技术

目前，国内远洋渔船的应用存在广阔的市场前景，而与之配套的起网绞车则存在占用的渔船甲板面积较大、传动结构润滑条件较差、润滑油极易污染周围环境、工人劳动强度大等问题。

授权公告日 2011.08.03、授权公告号为CN 201911196 U、 名称为“一种远洋渔轮用三滚筒起网绞车”的中国专利文件公开了一种三滚筒围网绞车，它“包括呈阶梯型布置的主滚筒组件、前滚筒组件与拖曳滚筒组件，前滚筒钢丝绳、主滚筒钢丝绳、拖曳滚筒钢丝绳的出绳高度相互错开，主滚筒组件中的液压马达依次通过小齿轮、大齿轮、液控爪式离合器系统、离合器辅助部、滚筒右控制端与主滚筒内部的驱动杆相连接，驱动杆的另一端依次通过滚筒左控制端、小链轮、主滚筒钢丝绳与主滚筒排绳装置相连接，且在滚筒左控制端上近小链轮的部位通过联轴节与设置有液控盘式制动器的制动盘相连接。”由于在传动方面，该专利只是简单地把开式齿轮传动改为闭式齿轮传动，齿轮箱的输入轴与马达输出轴、齿轮箱的输出轴与滚筒之间的传动路线及齿轮箱安装结构没有本质的变化，液压马达输出轴的轴线与滚筒的轴线的偏置量大，并未能从根本上解决占用渔船甲板面积较大的问题，传动的平稳性和可靠性较差。

 

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种结构紧筹、能够很好地解决三滚筒围网绞车占用渔船甲板面积大的问题，传动机构工作平稳可靠、效率高且防污性好的三滚筒围网绞车。

本发明所用的技术方案是：一种三滚筒围网绞车，包括机架、三个滚筒组件，每个滚筒组件各对应一个排绳组件，三个滚筒组件阶梯排列，所述滚筒组件包括一液压马达、一滚筒本体和一同轴设置于滚筒本体内的传动轴，一制动器、一输入轴与输出轴同轴的减速器和一离合器；减速器和离合器分别设于滚筒本体内的两端；所述制动器设于液压马达与减速器之间，其外壳的一端与机架固连，另一端与减速器的外壳固连；减速器的输入轴穿过制动器与液压马达的输出轴传动连接；传动轴的一端与减速器的输出轴传动连接，另一端与离合器的一端传动相连并滚动支撑在机架上，离合器的另一端与滚筒本体固连从而使得滚筒本体与转动轴离合连接；滚筒本体的两端与机架滚动连接。

如上所述，本发明液压马达的动力通过输入轴与输出轴同轴的减速器传给传动轴，驱动与转轴离合连接的滚筒本体转动。由于所述的制动器、减速器和离合器均内设于滚筒本体的内孔里，因此可以大大降低三滚筒围网绞车占用渔船甲板面积大的问题，也便于很好地解决减速器的润滑和防污问题，从而有利于提高传动机构的工作性能和可靠性。现有技术，离合器安置在减速器的大齿轮部位带动大齿轮转动，当离合器处于分离状态时，大齿轮随滚筒本体转动，增加滚筒本体的转动惯量，降低了离合器的使用寿命和传动机构的传动效率及平稳性。本发明，滚筒本体与传动轴离合连接于传动轴末端，滚筒本体的转动惯量低，有利于传动效率的提高，也有利于降低离合器的磨损、提高离合器的寿命长，传动机构安全可靠、能耗低。

作为优选，减速器的外壳与制动器相连的一端为敞口结构，减速器的输入轴与液压马达的输出轴花键连接，减速器的输入轴的中部与制动器滚动相连，减速器的输入轴与液压马达相连的一端同时与制动器的压盘相连。本优选方案，结构紧筹，节约材料，液压马达与减速器的传动连接平稳可靠，使用寿命长。

作为优选，传动轴与减速器的输出轴相连的一端滚动相连于减速器的外壳上，并伸入减速器内与减速器的输出轴成一体结构，传动轴与离合器相连的一端与机架滚动相连于固定在机架上的传动轴座上。进一步地，滚筒本体的两端分别滚动相连于制动器的外壳和传动轴座上，从而与机架滚动连接。本优选方案，滚筒本体长度短，重量轻，滚筒转动惯量小，有利于节约材料，增加传动机构运行的平稳性和可靠性。

作为优选，所述排绳组件的排绳器和丝杆离合连接。本优选方案，放绳时，排绳器和丝杆可以脱开，排绳器完全由钢丝绳拉着在两个光轴上运动，从而可以减小放绳阻力和排绳装置的磨损破坏，提高排绳装置的使用寿命，提高所述三滚筒起网绞车的使用安全性和可靠性。

作为优选，每个滚筒组件还包括一个滚筒滚速调节装置。进一步地，所述滚筒滚速调节装置为一种盘式制动器，例如液压钳盘式制动器，其一端与机架固连，另一端设在滚筒本体两端的档板中相应的一个挡板的外周缘上。本优选方案，所述滚筒滚速调整装置，用于调整和限制放绳时的滚筒转速，防止滚筒转速过快而使渔网放出速度失控。钳盘式制动器作为一个部件完全独立与减速器和液压马达之外，安装与更换方便，可靠性好。