[发明专利]车用空调操纵器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设备制造技术领域，尤其是一种用于工程汽车上的车用空调操纵器。

背景技术

目前大部分工程车的空调控制系统都是手动机械控制，它的操作是机械式的旋钮，这种空调控制系统容易出现操作不够灵活、机械部件易磨损、旋钮容易失灵的问题，同时还存在体积较大，安装零散，功能不够完备的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用空调操纵器，它可以解决空调系统出现的操作不够灵活、机械部件易磨损、旋钮容易失灵，体积较大，安装零散，功能不够完备的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车用空调操纵器，包括控制面板，温度传感器，鼓风机调速电路，所述控制面板包括输入键盘和显示器，所述控制面板，温度传感器，鼓风机调速电路均与电子控制单元连接，所述电子控制单元由数字信号处理器，单片机，驱动电路模块和人机界面接口模块构成并连接有数个风门执行器和电动暧水阀。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述风门执行器有两个，一个是三线风门执行器，一个是七线风门执行器；电子控制单元的接口1与七线风门执行器的驱动端3连接，电子控制单元的接口2与电动暧水阀的信号端连接，电子控制单元的接口3接电源的负极，电子控制单元的接口4与温度传感器的一端相连，电子控制单元的接口5和七线风门执行器的驱动端5连接，电子控制单元的接口6与三线风门执行器的控制端连接，电子控制单元的接口7与电动暧水阀的控制端连接，电子控制单元的接口8与鼓风机调速电路的高档风速继电器的一端连接，电子控制单元的接口9与压力开关的一端连接，电子控制单元的接口10与鼓风机调速电路的中档风速继电器的一端连接，电子控制单元的接口11、12分别与电动暧水阀的驱动端的一端连接，电子控制单元的接口13与七线风门执行器的驱动端1连接；电子控制单元的接口14与鼓风机调速电路的低档风速继电器的一端连接；电子控制单元的接口15接电源正极；电子控制单元的接口16与控制电磁离合器的继电器的一端连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于采用了车用空调操纵器，将一套完备的空调基本功能集于一台车用空调操纵器上，通过控制两个风门执行器，一个电动暧水阀等，实现空调制冷，制热，吹风，除霜，除湿，吹头吹脚模式，内外风循环模式，故障诊断及状态记忆等功能；操纵器的体积减小了，功能完备了，同时，由于采用了键盘操作，液晶显示工作状态，解决了机械操作系统操作不够灵活、机械部件易磨损、旋钮容易失灵的问题。

附图说明

图1是车用空调操纵器的线路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：

      图1的车用空调操纵器，风门执行器A是可实现内外循环模式功能的三线风门执行器，风门执行器B是可实现吹风模式功能的七线风门执行器，电动暧水阀D是可实现可变制热量功能的五线电动暧水阀；电子控制单元C的接口1与风门执行器B的驱动端3连接，电子控制单元C的接口2与电动暧水阀D的信号端连接，以获取反馈信号，电子控制单元C的接口3接电源的负极，电子控制单元C的接口4与温度传感器E的一端相连获取温度信号，电子控制单元C的接口5和风门执行器B的驱动端5连接，电子控制单元C的接口6与风门执行器A的控制端连接，电子控制单元C的接口7与多角度的电动暧水阀4的控制端连接，为多角度的电动暧水阀4提供+5V的电源，电子控制单元C的接口8与鼓风机调速电路G的高档风速继电器的一端连接，电子控制单元C的接口9与压力开关F的一端连接，当压力开关F断开线路时故障报警，电子控制单元C的接口10与鼓风机调速电路G的中档风速继电器的一端连接，电子控制单元C的接口11、12分别与多角度的电动暧水阀4的驱动端的一端连接，当电子控制单元C的接口11输出正电压而接口12输出负电压时，多角度的电动暧水阀4打开，反之则关阀；电子控制单元C的接口13与风门执行器B的驱动端1连接；电子控制单元C的接口14与鼓风机调速电路G的低档风速继电器的一端连接；电子控制单元C的接口15接电源正极；电子控制单元C的接口16与控制电磁离合器的继电器的一端连接。通过温度传感器E获取温度信号，用键盘下达指令，经数字信号处理器和单片机处理后，驱动电路模块去控制风门执行器A或风门执行器B或是电动暧水阀D和鼓风机调速电路G就可以实现制冷、制热、除湿、除霜或者风速、风向、循环风等的调节和转换，显示器可以显示空调的各种运行状态。