[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车。

背景技术

在现有技术中，已知有所谓弯梁式（under bone）机动二轮车。弯梁式机动二轮车，具备对车把以能够使其旋转的方式进行支承的头管、具有从头管向后斜下方延伸的主车架的车体架。在车体架的下方配置有发动机。在弯梁式机动二轮车中，主车架的车把和车座之间的部分的高度较低。因此，驾驶员在乘车时能够容易地跨上主车架。能够容易地上下车。

在专利文献1中记载有弯梁式机动二轮车。该机动二轮车的发动机，具备从曲轴箱向前方延伸的气缸体和固定于气缸体的气缸头。在气缸头的上部形成有将空气导入燃烧室的吸气端口。吸气端口与吸气管的一端连接，吸气管的另一端与节气门体连接。该吸气管从吸气端口稍微向上方延伸后、向前方较大地弯曲。在该吸气管的上部安装有喷射燃料的喷射器。在节气门体的另一端连接有与空气滤清器连接的另一吸气管。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-249028号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1中记载的机动二轮车中，配置有喷射器的吸气管较大地弯曲。因此，空气在吸气管内难以流畅地流动。存在难以向吸气口导入足够的量的空气的问题。其结果是，导致吸气效率降低，有时存在发动机输出降低的问题。另外，难以使喷射器的朝向为朝向燃烧室。因此，燃料效率的提高具有限度。特别是对于弯梁式机动二轮车而言，主车架较低，因此喷射器和节气门体的设置位置的自由度低。因此，难以确保驾驶员上下车的容易性，难以实现发动机输出的提高或燃料效率的提高。

本发明是鉴于上述现有技术中的问题点而完成的，其主要目的在于，提供一种能够确保驾驶员上下车的容易性、并能够实现发动机输出的提高和燃料效率的提高的机动二轮车。

用于解决问题的方案

本发明的机动二轮车，包括：车体架，其具有头管和从上述头管向后斜下方延伸的主车架；被上述车体架支承且配置于上述头管的后方的车座；具有配置于上述主车架的下方的气缸部、以不能够摇动的方式被支承于上述主车架的发动机；空气滤清器，其至少一部分配置于上述主车架的下方且比上述气缸部更靠上方的位置；和与上述气缸部和上述空气滤清器连接的吸气通路。从车辆侧方观看，在上述头管的后方且为在上述车座的前方且为在上述主车架的上方形成有凹部。在气缸部的内部形成有：燃烧室；和吸气端口，其至少一部分位于比上述燃烧室更靠前方的位置。上述吸气通路包括：与上述吸气端口连接的第一吸气管；与上述第一吸气管连接、内置有节气门的节气门体；和与上述节气门体和上述空气滤清器连接的第二吸气管。在上述节气门体的下端部设置有与上述第一吸气管连接的下部连接口，在上述节气门体的上端部设置有与上述第二吸气管连接的上部连接口。配置成从车辆上方观看，上述上部连接口的至少一部分、上述下部连接口的至少一部分、上述吸气端口的至少一部分重叠。上述机动二轮车还具备喷射器，该喷射器以至少一部分位于比上述节气门体更靠前方的位置的方式安装于上述节气门体或上述第一吸气管，向上述吸气端口喷射燃料。

根据上述机动二轮车，从车辆侧方观看，在头管的后方且为车座的前方且为主车架的上方，形成有凹部。因此，驾驶员在乘车时能够容易地跨上主车架，能够容易地上下车。另外，配置成从车辆上方观看，节气门体的上部连接口的至少一部分、下部连接口的至少一部分、吸气端口的至少一部分重叠。进而，喷射器的至少一部分位于比节气门体更靠前方的位置，喷射器向吸气端口喷射燃料。因此，能够使喷射器的喷射方向进一步指向燃烧室。于是，根据上述机动二轮车，能够确保驾驶员的乘降性，并能够实现燃料效率的提高。

但是，在将喷射器的整体配置于比节气门体更靠后方的位置时，为了确保配置喷射器的空间，需要使第一吸气管向前方较大地弯曲。但是，根据上述机动二轮车，喷射器的至少一部分配置于比节气门体更靠前方的位置。因此，不需要使第一吸气管向前方较大地弯曲。由此，能够使第一吸气管的弯曲变小。能够使第一吸气管内的空气的流动流畅化。其结果是，能够实现吸气效率的提高。

在某个优选实施方式中，上述节气门体具备上缘和下缘。上述节气门体向后方倾斜，使得上述下缘的前端位于比上述上缘的前端更靠位于前方的位置、且上述下缘的后端位于比上述上缘的后端更靠前方的位置。

由此，能够缩短节气门体的铅垂方向的长度。另外，能够容易利用节气门体的前方的空间，紧凑地配置喷射器。因此，能够将上述凹部的位置维持得较低，能够确保充分的乘降性。