[发明专利]机动二轮车无效
申请号: | 201310124630.5 | 申请日: | 2013-04-11 |
公开(公告)号: | CN103373425A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 矢崎胜也;野木祯生 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62J37/00;F02F1/42 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动 二轮 | ||
1.一种机动二轮车,其特征在于,包括:
车体架,其具有头管和从所述头管向后斜下方延伸的主车架;
被所述车体架支承且配置于所述头管的后方的车座;
具有配置于所述主车架的下方的气缸部、以不能够摇动的方式被支承于所述主车架的发动机;
空气滤清器,其至少一部分配置于所述主车架的下方且比所述气缸部更靠上方的位置;和
与所述气缸部和所述空气滤清器连接的吸气通路,
从车辆侧方观看,在所述头管的后方且为所述车座的前方且为所述主车架的上方形成有凹部,
在所述气缸部的内部形成有:燃烧室;和吸气端口,其至少一部分位于比所述燃烧室更靠前方的位置,
所述吸气通路包括:与所述吸气端口连接的第一吸气管;与所述第一吸气管连接、内置有节气门的节气门体;和与所述节气门体和所述空气滤清器连接的第二吸气管,
在所述节气门体的下端部设置有与所述第一吸气管连接的下部连接口,在所述节气门体的上端部设置有与所述第二吸气管连接的上部连接口,
配置成从车辆上方观看,所述上部连接口的至少一部分、所述下部连接口的至少一部分、所述吸气端口的至少一部分重叠,
具备喷射器,该喷射器以至少一部分位于比所述节气门体更靠前方的位置的方式安装于所述节气门体或所述第一吸气管,向所述吸气端口喷射燃料。
2.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述节气门体具备上缘和下缘,
所述节气门体向后方倾斜,使得所述下缘的前端位于比所述上缘的前端更靠前方的位置、且所述下缘的后端位于比所述上缘的后端更靠前方的位置。
3.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述喷射器具备上缘和下缘,
所述喷射器向前方倾斜,使得所述下缘的前端位于比所述上缘的前端更靠后方的位置、且所述下缘的后端位于比所述上缘的后端更靠后方的位置。
4.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
在所述吸气端口与所述燃烧室之间,形成有通过进气阀而开闭的开口,
所述喷射器以所述喷射器的轴线的延长线与所述开口相交的方式配置。
5.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
从车辆侧方观看,所述第一吸气管的下端面位于所述气缸部的上壁的轮廓线的下方。
6.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述节气门体的长度为所述喷射器的长度的1.5倍以下。
7.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述第一吸气管的长度比所述节气门体的长度短。
8.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
在所述空气滤清器形成有位于比所述主车架更靠左方或右方的位置的连接口,
从车辆后方观看,所述第二吸气管从所述节气门体向上方延伸,向左方和右方之中形成有所述连接口的一方倾斜,与所述连接口连接。
9.如权利要求8所述的机动二轮车,其特征在于:
所述连接口形成于所述空气滤清器的后部。
10.如权利要求8所述的机动二轮车,其特征在于:
所述第二吸气管在所述空气滤清器内弯曲90度以上。
11.如权利要求8所述的机动二轮车,其特征在于:
所述第二吸气管,在所述空气滤清器内,从所述主车架的左方向所述主车架的右方、或从所述主车架的右方向所述主车架的左方延伸。
12.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
从车辆侧方观看,所述第二吸气管以与所述主车架重叠的方式配置。
13.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
在所述第二吸气管的外壁形成有与所述主车架相对的凹部。
14.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述空气滤清器的后端配置于比所述节气门体的前端更靠后方且比所述节气门体的后端更靠前方的位置。
15.如权利要求1所述的机动二轮车,其特征在于:
所述喷射器配置于所述空气滤清器的下方。
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