[发明专利]具有报警信号发生器的报警系统和用于警告乘客的方法无效
申请号: | 201310122411.3 | 申请日: | 2013-04-10 |
公开(公告)号: | CN103373283A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | C.R.杰鲁萨勒姆;J.胡思;G.施米特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;G08B21/00;G08G1/0967 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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搜索关键词: | 具有 报警 信号发生器 系统 用于 警告 乘客 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种车辆的报警系统,其具有至少一个触觉报警信号发生器和至少一个控制模块,此外还涉及一种用于警告车辆的乘客的方法。
背景技术
专利文献DE102006056444A1公开了一种方法和装置,用于在超过允许的瞬时最高速度时警告车辆驾驶员。所述车辆具有路标识别装置。识别出车辆允许的瞬时最高速度并且与车辆瞬时速度相比较。当超过允许的瞬时最高速度时由路标识别装置向驾驶员传递报警信号。为了在车辆超过允许的瞬时最高速度时警告该车辆的驾驶员,设置有至少两个信号发生器,用于在超过允许的瞬时最高速度时向驾驶员发送报警信号,其中,信号发生器中的第一信号发生器设计用于发送第一报警信号类型的报警信号,并且信号发生器中的第二信号发生器设计用于发送与第一报警信号类型不同的第二报警信号类型的报警信号。驾驶员会被不同的报警信号类型或者不同报警信号类型的组合所警告、提防交通危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种车辆的报警系统,其具有至少一个触觉报警信号发生器,并且提供一种用于警告车辆乘客的方法,以确定所述触觉报警是否至少能够被驾驶员觉察。
所述技术问题通过按照本发明的报警系统和方法得以解决。
通过本发明的实施方式提供一种具有至少一个触觉报警信号发生器和至少一个控制模块的报警系统。所述至少一个触觉报警信号发生器配备至少一个用于检测触觉感受准备或准备接受触觉信号的能力(Aufnahmebereitschaft)的触觉传感器。对于归入危急的车辆交通状况或运行状况,当所述至少一个配属的触觉传感器将触觉感受准备用信号传递给所述至少一个控制模块时,通过所述至少一个控制模块可激活所述至少一个触觉信号发生器。
在本说明书中所描述的多个功能单元被称为模块,用以特别强调其独立运行性。所述模块可以包括硬件电路,其具有附带存储器的一个或多个处理器、超大规模集成电路(VLSI)、门阵列、可编程的逻辑元件和/或分立元件。所述硬件电路能够进行逻辑运算,运行计算机可读取的存储在实体的存储装置内的程序和/或运行程序功能。模块还可以包括计算机可读取的存储媒介,其包括计算机可读取的存储在实体的存储装置内的程序,当该存储媒介通过硬件电路,如处理器、微处理器或者类似硬件被运行时,该存储媒介执行一种功能。
触觉报警信号发生器相比于听觉或视觉报警信号发生器具有其独特的报警优势,其保证了亲近性,并且只警告所述车辆上相应所涉及的乘客提防危及安全的危险情况,由此车辆驾驶员和其他乘客在频繁使用的情况下具有更高的可接受度。只有当在报警的时刻该触觉信号发生器与车上的乘客有触觉上的接触,也就是说待警告的车辆乘客具有触觉感受准备时,才使用该触觉信号发生器。
但是,如果触觉报警信号发生器在报警信号发生的时刻没有被触碰,则该触觉报警信号发生器便没有作用。此外,如果没有对待警告的人员进行触觉感受准备的检查并且激活触觉信号发生器是无用的,则直到触发其他类型的报警信号之前可能会浪费并错过关键的时间段。因此,新的报警系统的关键优点在于,所述至少一个触觉报警信号发生器配备至少一个传感器。因此,例如当所述传感器发送信号告知对于触觉报警信号发生器没有检测到触觉感受准备时,控制模块能够自动激活其他报警级别并且跳过触觉报警信号发生器的报警级别。为此在本发明另一个实施方式中,在所述至少一个触觉报警信号发生器内可以集成至少一个触碰传感器,并且所述触碰传感器与控制模块相连接。为此,所述控制模块可以具有触碰识别模块,其与在所述至少一个触觉报警信号发生器内集成的触碰传感器共同作用。
所述报警系统的另一个优点是,当出现危急的车辆交通状况或运行状况时,首先并不会通过听觉报警信号发生器对全部乘客实施共同的报警,由此不会对乘车者造成不必要的干扰。例如当所述至少一个配属的传感器将驾驶员的触觉感受准备用信号传递至所述至少一个控制模块时,该驾驶员能够在归入危急的车辆交通状况或运行状况发生之前,被触觉报警信号发生器有效且可靠地、完全独立地警告,而不用惊吓车辆的乘客。
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